Именно поэтому УАЗ имел брезентовую крышу и аскетичный интерьер. Капот машины открывался снаружи и, как и двери, не имел запирающегося замка. То есть доступ в стоящий на улице автомобиль, по сути, был свободным. Это делало машину не очень пригодной для повседневной городской эксплуатации. Запирающиеся замки появились лишь в 1989 году. Немногочисленные владельцы УАЗ и прежде обычно сами врезали замки в двери автомобиля. Помимо этого, УАЗ требовал частого и трудоемкого обслуживания, был тяжел в управлении, очень неэкономичен, плохо окрашен и защищен от коррозии. Автомобили были очень посредственно собраны из низкокачественных комплектующих. Сервисной сети УАЗ, по сути, не существовало. Для некоторых автолюбителей, впервые вплотную столкнувшихся с этими особенностями, все это оказалось неожиданным и неприятным откровением. УАЗ-31512 совершенно справедливо получил репутацию автомобиля лишь для опытных, стойких, терпеливых и умелых людей. Для обслуживания и частого ремонта автомобиля нужны были время, место, богатый набор инструментов и специальных приспособлений. Но главное: владельцу необходимо было иметь высокую квалификацию механика или неформальные знакомства с теми, кто ее имел.

Ил. 50. УАЗ-31512 (1985–2006 годы)

Ил. 51. ИЖ-2126 «Орбита»/«Ода» (1990–2005 годы)

Иж-2126 «Орбита»

Автомобиль, который должен был прийти на смену давно устаревшему семейству машин на базе «Москвича-412», в Ижевске проектировали и готовили к производству полтора десятилетия. Мелкосерийный выпуск с трудом начали лишь в 1990 году. Машину отличал новый пятидверный кузов, более современные подвески, чем у «москвича». Двигатель остался прежним, но его модернизировали: при рабочем объеме 1,5 л мотор развивал 72 л. с. Коробка передач на «орбите» была новая – пятиступенчатая, передние тормоза – дисковые.

Как и любой новый автомобиль, «Орбита» вызывала интерес, но очень настороженный. И внешне, и конструктивно новинки ВАЗ и АЗЛК были интереснее. Первые «Иж-2126» были сделаны по обходным технологиям, мелкими партиями, поэтому качество изготовления и сборки оказалось очень низким. Производство можно было назвать серийным лишь условно. В 1990–1991 годах изготовили менее пятисот «Иж-2126».

Источники иллюстраций

Ил. 1 (с. 44). Заправочная станция в Москве на улице Серафимовича. Первая половина 1930-х. Страна за рулем. 1928–2008. М.: За рулем, 2008.

Ил. 2 (с. 61). Автомобили ЗИС-101 и ГАЗ-М1 на стоянке перед московским Речным вокзалом. Вторая половина 1930-х. Страна за рулем. 1928–2008. М.: За рулем, 2008.

Ил. 3 (с. 73). Автомобили ЗИС и дворец Советов. За рулем. 1939. № 13.

Ил. 4 (с. 84). Семейный «Москвич-400». Личный архив С. Павлова.

Ил. 5 (с. 85). За рулем. 1957. № 1.

Ил. 6 (с. 94). В московском дворе – довоенный «мерседес-бенц». Середина 1970-х. Фото автора.

Ил. 7 (с. 100). BMW-321. Середина 1970-х. Фото автора.

Ил. 8 (с. 118). Ремонт семейной «победы» по дороге на юг. Личный архив С. Ушакова.

Ил. 9 (с. 131). Опытный образец будущего «запорожца» на ВДНХ. За рулем. 1959. № 4.

Ил. 10 (с. 151). Семейный «Москвич-400» в середине 1960-х. Личный архив автора

Ил. 11 (с. 160). Первый публичный показ ВАЗ-21011, осень 1974 года. Фото автора

Ил. 12 (с. 163). Московский двор середины 1970-х. Фото автора.

Ил. 13 (с. 178). Московская АЗС с опускающимися заправочными пистолетами. Архив журнала «За рулем».

Ил. 14 (с. 184). Станция техобслуживания на постановочном фото. Архив журнала «За рулем».

Ил. 15 (с. 200). «Форд-А» начала 1930-х. Фото автора.

Ил. 16 (с. 201). «Жигули» и довоенный «опель» в Латвии. Фото автора.

Ил. 17 (с. 202). «Победа», середина 1970-х. Фото автора.

Ил. 18 (с. 213). Типичный советский самодельный автомобиль, 1980. Фото автора.

Ил. 19 (с. 215). Самодельный автомобиль «Труд» А. Кучеренко, 1964. Фото автора.

Ил. 20 (с. 217). Самодельный автомобиль «Панголина» А. Кулыгина, 1983. Архив журнала «За рулем».

Ил. 21 (с. 218). Конкурс самодельных автомобилей на ВДНХ, середина 1980-х. Архив журнала «За рулем».

Ил. 22 (с. 220). Ford Mustang в Москве, 1970-е. Фото автора.

Ил. 23 (с. 234). Столичный проспект 1970-х. Фото автора.

Ил. 24 (с. 235). Личный «форд». Личный архив С. Ушакова.

Ил. 25 (с. 266). Стихийный рынок возле магазина «Автомобили» в Южном порту. За рулем. 1988. № 11.

Ил. 26 (с. 288). ГАЗ-А (1932–1936 годы). Фото автора.

Ил. 27 (с. 288). ГАЗ-М1 (1936–1941 годы). Фото автора.

Ил. 28 (с. 291). ЗИС-101А (1940–1941 годы). Фото автора.

Ил. 29 (с. 293). КИМ-10 (1941 год). Фото автора.

Ил. 30 (с. 295). ГАЗ-М20В «Победа» (1955–1958 годы). Фото автора.

Ил. 31 (с. 297). «Москвич-400» (1947–1955 годы). Фото автора.

Ил. 32 (с. 298). ГАЗ-12 ЗИМ (1950–1959 годы). Фото автора.

Ил. 33 (с. 301). «Москвич-407» (1958–1963 годы). Фото автора.

Ил. 34 (с. 305). ГАЗ-М21 «Волга» первого поколения (1956–1958 годы.). Фото автора.

Ил. 35 (с. 307). ЗАЗ-965 «Запорожец». Фото автора.

Ил. 36 (с. 309). «Москвич-408» (версия 1964–1970 годов). Фото автора.

Ил. 37 (с. 311). ЗАЗ-966 «Запорожец» (1966–1973 годы). Фото автора.

Ил. 38 (с. 312). ЛуАЗ-969М (1979–1991 годы). Фото автора.

Ил. 39 (с. 315). ГАЗ-24 «Волга» (1968–1985 годы). Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт».

Ил. 40 (с. 318). ВАЗ-2101 «Жигули» (1970–1983 годы). Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт».

Ил. 41 (с. 321). ВАЗ-2103 «Жигули» (1972–1984 годы). Фото автора.

Ил. 42 (с. 322). «Москвич-2140» (1976–1988 годы). Фото автора.

Ил. 43 (с. 324). ВАЗ-2121 «Нива» (с 1976 года). Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт»

Ил. 44 (с. 325). ВАЗ-2106 «Жигули» (1976–2006 годы) Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт».

Ил. 45 (с. 326). ВАЗ-2105 «Жигули» (1980–2010 годы). Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт».

Ил. 46 (с. 329). ВАЗ-2108 «Спутник»/«Самара» (1984–2003 годы). Рекламный проспект ВО «Автоэкспорт».

Ил. 47 (с. 331). «Москвич-2141» (1986–2003 годы). Рекламный проспект АЗЛК.

Ил. 48 (с. 333). ВАЗ-1111 «Ока» (1988–2007 годы). Рекламный проспект ОАО АвтоВАЗ.

Ил. 49 (с. 334). ЗАЗ-1102 «Таврия» (1987–2007 годы). Архив журнала «За рулем».

Ил. 50 (с. 336). УАЗ-31512 (1985–2006 годы). Фото автора.

Ил. 51 (с. 337). ИЖ-2126 «Орбита»/«Ода» (1990–2005 годы). Рекламный проспект АО «Автоэкспорт».

Примечания

1

Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1968. С. 5

2

Ленин В. И. Полное собрание сочинений. Т. 41. М.: Госполитиздат, 1981. С. 298–313.

3

Пивоваров Ю. С. Русское настоящее и советское прошлое. М.; СПб.: Центр гуманитарных инициатив; Университетская книга, 2015. С. 61

4

Канунников C. Колеса Российской империи //За рулем. 2017. № 10. С. 124–128.

5

Там же.