счастливой случайности остался невредим. Меньше повезло экипажу «Бленхейма» из 11-й отдельной группы, приземлившемуся в Давидоваце двумя днями ранее; когда бомбардировщик оторвался от земли, он внезапно потерял скорость и упал, в катастрофе погибли все 4 члена экипажа. Оставшиеся 9 «Бленхеймов» 61-й группы смогли успешно перелететь на базу Биелина в 150 милях от Давидоваца. Весь полет прошел на высоте всего лишь 80 футов; в Биелине эти «Бленхеймы» присоединились к 62-й группе.

Истребители «Фьюри» из 35-й группы JKRV перелетели с базы Кралево на аэродром в Прельине недалеко от Чачака. Оттуда они вылетели для обстрела немецкой колонны в районе города Куприя в долине Морава, после чего перелетели на базу в Сараево. «Бреге» Br. XIX также атаковали немецкие колонны в том районе, один «Бреге» был подбит зенитным огнем, пилот Владо Янкович был ранен, но смог посадить поврежденный самолет на аэродроме в Смедеревска-Паланка. После посадки обнаружилось, что наблюдатель лейтенант Слободан Михич, также получивший ранение, умер от потери крови.

Уже тогда некоторые югославские летчики начали искать возможность покинуть обреченную страну. Сержант Петко Милоевич из 210-й эскадрильи 64-й группы взлетел с аэродрома Ужицка-Пожега на своем Do-17K и направился в Советский Союз, но при перелете через Румынию разбился в Карпатских горах, все три члена экипажа «Дорнье» погибли. В СССР собирался лететь еще один экипаж, но вместо этого перелетел в Мостар, где базировались S.79 из 81-й отдельной группы, они собирались улетать на следующий день. Из-за восстания хорватских усташей это соединение погрузилось в полный хаос, экипажи были полностью деморализованы. Лейтенант Бранко Проданович из 211-й эскадрильи попытался перелететь на своем S.79 в СССР, но самолет также разбился в Румынии в районе Мамайи, из экипажа «Савойи» выжил только один человек.

Личный состав 3-го бомбардировочного полка был еще больше деморализован, когда командующий JKRV отстранил полковника Горупа от командования полком, возложив на него ответственность за огромные потери, понесенные 6 апреля. Командовать 3-м полком был назначен майор Драгомир Жикич. Единственным бомбардировочным соединением, понесшим относительно небольшие потери, был 7-й полк (вооруженный S.79), но его экипажи тоже были деморализованы, потому что с их аэродромов, засыпанных снегом, невозможно было взлетать. 11 апреля, когда по слухам немцы уже взяли Кралево, экипажи 66-й группы (их аэродром оказался ближе всего к противнику) решили или сжечь свои бомбардировщики, или попытаться улететь из Югославии. Несколько «Савой» перелетели в Мостар, их базу мирного времени, где были собраны последние 12 бомбардировщиков полка. В сложившейся обстановке экипажи решили последовать примеру своих товарищей из 81-й группы и попытаться улететь или в Советский Союз или в Никшич в Черногории.

К прочим проблем теперь добавился и саботаж. У нескольких S.79, стоявших на аэродроме в Мостаре, оказались прорезаны шины шасси, а запасных не было. Наконец 11 апреля 8 «Савой» (по 4 из каждой группы) попытались перелететь в СССР, но долететь смогли только 4 из них: лейтенант Милош Джелич с 7 пассажирами на борту сел в Кишиневе, лейтенант Хинко Соич (5 чел. на борту) в Старой Фармосинке, лейтенант Урош Джерич в Савате, а лейтенант Живко Милойкович в Первомайской. «Савойя» капитана Бошняка, командира 211-й эскадрильи, имея 10 человек на борту, разбилась в горах лишь через 30 миль после взлета. Столь же тяжело нагруженный S.79 сержанта Бранко Томича врезался в гору Игман в районе Сараево. Все люди на борту обоих бомбардировщиков погибли. В числе погибших пассажиров на последней «Савойе» был экипаж сержанта Милоевича из 64-й группы («Дорнье» Do-17K). Третья «Савойя» приземлилась в венгерской Трансильвании, экипаж был интернирован. В 1942 итальянцы получили обратно этот S.79, обменяв его у венгров на два «Фиата» CR.42. Также венгерским ВВС достался один югославский Do-17K, вынужденный сесть на их территории, и один «Бленхейм», который угнал в Венгрию югославский пилот венгерского происхождения. Этот «Бленхейм» использовался венграми как самолет связи. Четвертая «Савойя» из пытавшихся перелететь в СССР пропала без вести. Тогда же еще 4 «Савойи» из 81-й отдельной группы и еще как минимум столько же из 7-го полка долетели до Никшича, где их экипажи стали готовиться к перелету в Грецию.

Возвращаясь к событиям 10 апреля, когда югославские ВВС начали окончательно разваливаться — в тот день «Бленхеймы» 8-го полка и 11-й отдельной группы оставались на аэродромах Ровине и Маюр, не имея возможности выполнять боевые вылеты из-за плохой погоды. Части югославской морской авиации тоже начали распадаться, по крайней мере, это верно в отношении 2-го командования гидросамолетов. Некоторые из его пилотов решили перелететь в Бока-Которска и присоединиться к 3-му командованию, где все еще сохранялся порядок. В течение дня удалось отремонтировать два поврежденных SIM-XIV из 5-й эскадрильи гидросамолетов. «Дорнье» Do-22 из 20-й эскадрильи гидросамолетов атаковали итальянский танкер недалеко от порта Бари, и близкие разрывы бомб, как предполагали югославские пилоты, могли причинить танкеру повреждения. Единственной победы в воздухе по югославским данным добились «Харрикейны» из 4-го полка JKRV — их пилоты заявили о сбитом «Мессершмитте» Bf-109E над Боснией. На следующий день пилоты того же полка заявили о сбитом Bf-110 в районе Нова-Градишка. 11 апреля еще несколько самолетов морской авиации из 2-го командования гидросамолетов перелетели на базу Бока-Которска — три поплавковых Do-22Kj из 25-й эскадрильи и летающая лодка «Дорнье Валь» из 26-й эскадрильи прибыли из Зларина и были включены в состав 20-й и 21-й эскадрилий гидросамолетов.

Гидросамолеты «Дорнье» Do-22Kj югославской морской авиации продолжали действовать до конца кампании

К этому времени погода в западной части Югославии несколько прояснилась, хотя на востоке страны погодные условия оставались неблагоприятными для действий авиации. Однако VIII авиакорпус Люфтваффе по возможности продолжал оказывать поддержку частям немецкой 12-й армии. Во всех секторах Вермахт глубоко продвинулся на территорию Югославии, был захвачен плацдарм на берегу Савы в районе Шабаца, уже в самой Сербии. На северо-западе и в Боснии югославские войска повсюду отступали, и Люфтваффе без помех вели авиаразведку и атаковали наземные цели. Пикировщики Ju-87 из II/StG77 атаковали три аэродрома JKRV — в Баня-Луке, Бихаче и Приедоре. Впервые за эти три дня небольшие группы немецких самолетов появились над Белградом. Попыток перехвата их не было, 6-й истребительный полк JKRV даже не получил сообщений об этих налетах. Всего в течение дня югославские истребители выполнили только 31 вылет, а бомбардировщики 14 вылетов. Большая часть еще не разгромленных соединений югославских ВВС готовилась отступать дальше.

Основным пунктом отступления стала авиабаза в Биелине. Туда весь день прибывали самолеты из Срема, Маюра, Клемака и даже из Тополье, где базировались «Бреге» Br.XIX