Владимир Йовичич, и командир 216-й эскадрильи капитан Сергие Воинов. Вернувшиеся из вылета экипажи сообщили, что аэродром, который они собирались атаковать, оказался пустым, поэтому большую часть бомб они сбросили на железную дорогу. Также стрелки «Бленхеймов» предполагали, что сбили ответным огнем три «Мессершмитта» Bf-109E.

Три уцелевших «Бленхейма» из 68-й группы смогли дотянуть до югославской территории, но одному на обратном пути пришлось садиться в Нови-Саде, потому что у него кончалось горючее. Оставшиеся два «Бленхейма» были обстреляны своей зенитной артиллерией. Один из них получил попадание и совершил вынужденную посадку недалеко от базы, таким образом, в Ровине вернулся только один «Бленхейм», его носовое остекление было полностью разбито. Это был тот самый «Бленхейм», который в предыдущий день первым атаковал цели на территории Австрии. Тем временем «Бленхеймы» 69-й группы JKRV также понесли потери, вероятно, от огня венгерской зенитной артиллерии — над Печем был сбит бомбардировщик командира 69-й группы майора Доброслава Тешича, весь экипаж погиб. Еще 3 югославских «Бленхейма» получили повреждения. Они успели сбросить большую часть бомб на аэродромы, на которых предположительно базировались самолеты венгерских ВВС, но какие потери понес противник, в точности неизвестно.

Пока «Бленхеймы», летавшие без сопровождения истребителей, несли такие потери, «Харрикейны» и IK-3 из 4-го полка JKRV вели патрулирование над теми же районами и в основном не имели встреч с противником, лишь иногда пытаясь преследовать разведчики Люфтваффе, летавшие на большой высоте над Боснией и Хорватией.

Истребитель Hurricane I независимой истребительной эскадрильи «Эскадрила» совершил аварийную посадку под управлением сержанта Делика. После боевых действий в районе Мостара 7 апреля 1941 года

Небольшие группы бомбардировщиков X авиакорпуса Люфтваффе атаковали в тот день много целей в западной части Югославии, хотя также действовали без сопровождения истребителей. III/ZG 26 7 апреля вернулась на Сицилию, 8 апреля за ней последовала 7/JG 26. В этой части Югославии в тот день был только один воздушный бой, когда небольшая группа «Юнкерсов» Ju-88A, направлявшаяся к Сараево, была замечена двумя истребителями отдельного учебного истребительного звена. Капитан Данило Грбич и сержант Делич на двух «Харрикейнах» пытались преследовать «Юнкерсы», но оба «Харрикейна» получили повреждения от огня стрелков бомбардировщиков. Сержант Делич смог дотянуть до аэродрома, и, несмотря на полученные ранения, совершил посадку. Капитан Грбич продолжил преследовать бомбардировщики, но внезапно был атакован «Мессершмиттом» Bf-109E. Его «Харрикейн» получил серьезные повреждения, капитан Грбич был тяжело ранен, но смог выпрыгнуть на парашюте; позже Данило Грбич умер от потери крови. Вероятно, его сбил лейтенант Ганс Байссвенгер из 6/JG 54, который в тот день заявил об одном сбитом югославском истребителе.

Из-за плохой погоды над побережьем действия итальянской авиации в тот день в основном велись против кораблей в море. Исключением была албанско-югославская граница, где итальянские самолеты активно действовали против югославских войск, на некоторых участках продвинувшихся на территорию Албании. В ответ на это 7 бомбардировщиков S.79 из 81-й группы JKRV вылетели бомбить Тирану и Дураццо. Первая тройка югославских «Савой» заблудилась в облаках вскоре после взлета, и в районе Бока-Которска была обстреляна югославской зенитной артиллерией, один бомбардировщик был сбит. 66-я группа 7-го бомбардировочного полка JKRV не могла взлететь из-за плохих погодных условий над аэродромом Прельина, но бомбардировщики 67-й группы того же полка с базы Горобилье несколько раз атаковали цели на фронте. Экипаж одного югославского S.79 заявил о сбитом истребителе «Фиат».

Разведывательная авиация югославской армии и морская авиация проявили мало активности. Только армейские разведчики «Бреге» Br.XIX несколько раз атаковали мост через Драву в районе Дьикениша. К вечеру 7 апреля JKRV располагали 83 истребителями, 86 бомбардировщиками и 8 двухмоторными разведчиками. За 48 часов югославские ВВС потеряли почти 60% самолетов.

На следующий день погода еще больше ухудшилась. К тому времени самая южная из колонн немецкой 12-й армии уже вошла на территорию Греции и наступала на Салоники. Для югославов наибольшую опасность представляло направление удара северной колонны, которая, повернув от Скопье на север, двигалась через ущелье Качаник в направлении Косова Поля и по параллельным маршрутам к северу от Куманово на Буяновац и в долину реки Морава. Хотя погодные условия заставили большую часть самолетов VIII авиакорпуса Люфтваффе оставаться на земле, югославские ВВС предпринимали отчаянные усилия, чтобы задержать немецкое наступление, которое теперь угрожало многим югославским аэродромам.

Все задачи, ранее поставленные 4-й бомбардировочной бригаде JKRV, были отменены, и основные усилия было приказано сосредоточить на ударах по колоннам немецких войск в ущелье Качаник. Для этой задачи предполагалось задействовать «Бленхеймы» из 1-го бомбардировочного полка и 11-й отдельной группы, Do-17K из 3-го полка и S.79 из 7-го бомбардировочного полка JKRV, а также «Харрикейны» из 52-й группы 2-го истребительного полка JKRV — всего 70 самолетов. Югославские бомбардировщики вылетали тройками, атакуя немецкую колонну, растянувшуюся на 8 миль. Только экипажам «Савой» повезло найти просветы в облаках, поэтому они смогли сбросить бомбы с высоты 3000 футов и избежать повреждений от зенитного огня. Другим югославским бомбардировщикам приходилось из-за облачности снижаться до 300-500 футов, где они были очень уязвимы для огня легких зенитных орудий и даже стрелкового оружия пехоты.

«Бленхеймы» 62-й группы JKRV были встречены очень сильным зенитным огнем. Первую тройку вел в атаку командир 1-го полка JKRV полковник Градишник. Лейтенант Бранко Глумач, наблюдатель в экипаже второго «Бленхейма», потом вспоминал:

«Полковник Градишник заметил много немецких танков на дороге Скопье-Куманово. Его «Бленхейм» спустился еще ниже в облаках и слабом дожде, ограничивавших видимость до 500 м. Я увидел, как одна из его бомб упала на дорогу и взорвалась, но практически в тот же момент из бака в правом крыле его «Бленхейма» вырвалось сильное пламя, через пару секунд огонь охватил и левое крыло, и «Бленхейм» рухнул рядом с дорогой. В следующую секунду мы пролетели над ним, но наш стрелок Жечевич увидел, как «Бленхейм» полковника взорвался».

Позже выяснилось, что сам полковник и пилот «Бленхейма» сержант Живан Йованович погибли сразу, но стрелок сержант Тержич успел выбраться из самолета в горящей одежде и покатился по мокрой траве, пытаясь сбить огонь, прямо под ноги изумленных немецких солдат. Почти одновременно с первым бомбардировщиком был сбит и третий. Лейтенант Глумач считал, что этот «Бленхейм», вероятно, мог быть сбит «Хейнкелем» Hs-126, замеченным над долиной поблизости. Фактически это не так, оба «Бленхейма» были сбиты зенитным огнем.

Следующие две тройки «Бленхеймов» не смогли найти цели из-за облачности и не сбросили бомбы. «Бленхеймы» из 61-й группы того же 1-го полка действовали более успешно, так как погода немного улучшилась — они сбросили бомбы и