захватил большую часть цивилизованных государств, неудержимо вовлекая их в русло войны, сложился под влиянием причин, в своей сумме сделавших войну явлением неизбежным.

Многие из отдельных причин могли быть разрешены в виде компромиссного соглашения между враждующими – и ряд попыток к этому, даже в самых острых вопросах, мы видим в предвоенный период, но в целом они были неустранимы, неуклонно ведя к войне.

Первая и основная причина Мировой войны – это, конечно, кризис капиталистических отношений.

Типичными моментами этого кризиса являлись:

1) Экономические и финансовые формы капиталистического хозяйства, разделившие мировой капитал на враждующие, конкурирующие между собой группы.

2) Колониальная политика империалистических держав.

3) Рельсовая политика.

4) Столкновения интересов на морских мировых путях.

5) Местные конфликты на почве международной политики отдельных государств.

6) Рост вооружений, сначала – как следствие создавшихся международных отношений, а затем – как одна из причин, ускоривших войну и исключавших возможность мирного разрешения спорных вопросов.

7) Работа дипломатии, не справившейся с задачей устранения конфликта и игравшей видную роль в его назревании.

Экономические в финансовые причины войны

Наиболее характерным явлением последнего полустолетия экономического развития главнейших государств мира было развитие тяжелой индустрии и металлургической промышленности. Здесь был один из главных нервов мирового хозяйства.

Оно влекло за собой: а) стремление обеспечить промышленность сырьем путем захвата залежей естественных богатств; б) обеспечить рынки сбыта и создать предприятия, могущие поглотить значительные количества продукции металлургической промышленности; в) развитие обеспечения путей сообщения как для сбыта последней, так и для подвоза сырья к производящим центрам.

Эти данные характерны для всей растущей промышленности капиталистических стран Европы. Но особенно сильное выражение и особенно сильное влияние на события, предшествовавшие Мировой войне, они имели именно в области металлургии.

Примечание. Интересны цифры из книги М. Павловича «Империализм и борьба за великие железнодорожные и морские пути будущего» (Собрание сочинений, т. II).

Вот скачки, которые делало развитие мировой железной индустрии по годам, в миллионах тонн: 1860 г. – 7 м. т, 1870 – 12, 1880 – 20, 1890 – 30, 1900 – 40, 1910 – 70, т. е. за 50 лет удесятерилось производство.

Данные, характеризующие рост производства металла в отдельных странах, намечающие основные мотивы англо-германского экономического соперничества, в течение последних лет:

50 лет назад Германия производила чугуна в 5 раз меньше Англии, но с 1900 г. она начинает догонять, а затем перегоняет Англию. Это одна из главнейших причин англо-германского антагонизма.

Вышеуказанные условия сложили определенные устремления в политике отдельных государств в погоне их за областями и колониями, обладающими залежами железных богатств (равно как и угля и нефти). Кругом этого, например, разгорелся конфликт в Марокко, богатом железными рудами высшего качества (главными конкурирующими сторонами этого конфликта являлись Германия и Франция).

Затем, это же родило грандиозные проекты рельсовых путей, которые помимо (а иногда и вопреки) их экономического и стратегического значения являлись крупнейшими потребителями тяжелой индустрии. Проекты, связанные с соисканием концессий, завязывали узлы противоречий и осложняли международную политику.

За промышленностью, в ней и над ней, стоял промышленно-финансовый генеральный штаб капитализма – банки. Финансирование промышленных предприятий, направление и руководство сбытом их продукции – было в руках банков.

Мощные банковские группы теснейшим образом переплетали свою деятельность между собой, влияя на политику капиталистических государств.

Группировка держав, которую мы наблюдаем накануне Мировой войны, в значительной степени определяется группировкой промышленных и банковских ассоциаций. Капитал в широком смысле слова стал интернациональным, он вел собственную линию, не всегда и далеко не везде совпадающую с национальными устремлениями отдельных народов.

Англо-французский капитал и капитал германский являлись как бы двумя полюсами, к которым тяготели, в зависимости от разных причин, но прежде всего причин финансовых и промышленных, отдельные государства. Это были две мощные конкурирующие группы, конфликт которых и привел собственно к мировой войне.

Колониальная политика

Развитие промышленности и общее оживление экономической жизни побудили европейские государства, особенно с 80-x годов, обратить внимание на громадные, еще не приобщенные к кругообороту мирового хозяйства, области, остающиеся либо не занятыми вовсе, либо занятыми народами, не могущими по своему состоянию держать их прочно в своих руках. Приобретение новых рынков и расширение своих колониальных владений составляет оно из основных течений указанного периода истории.

Главными действующими лицами в области захватной колониальной политики были Англия и Франция, которые за это время приобрели громадные территории.

Германия позже других вышла на арену колониальной политики. Для нее не оставалось других мест, кроме Африки и Азии. Она путем настойчивой политики и громадных затруднений втискивалась между уже поделенными или во всяком случае намеченными к разделению колониальными областями.

Вместе с Францией и Англией она участвует в разделе Африки и ведет самостоятельную политику в Турции, стремясь подчинить ее своему экономическому влиянию, насаждая свои предприятия в Малой Азии, добиваясь там концессий и ориентируя главным образом в этом направлении свою агрессивную политику.

Устремление России к выходу на Средиземное море и расширение влияния в Азии, Италии – в Северной Африке, Австрии – на Балканах, Японии – на Дальнем Востоке и пр. рисуют колониальную политику всех главнейших государств перед Мировой войной как основной мотив их внешней политики вообще.

Это движение империализма было направлено главным образом в сторону заморских и отдаленных областей, вне территории Европы. Но и на Европейском континенте существовали подобные же устремления. Австрии – на Боснию и Герцеговину, России – на проливы и Константинополь, Австрии и Италии – на пограничные между ними области; сюда же приходится отнести надежды Франции захватить отобранные у нее в 1871 г. Эльзас и Лотарингию.

Мировая колониальная политика таила в себе много очагов противоречий как между указанными группами капитала англо-французского и германского, так и в их среде, причем в отдельных моментах мы видим противостоящими друг другу даже государства той же группы. Характерно отметить, что в пределах отдельных вопросов враждебные в последовавшей войне стороны сходятся между собой, направляя острие своей политики против своего будущего комбатанта. Например – англо-германское сотрудничество по целому ряду экономических и колониальных вопросов, направленное против Франции. Сотрудничество Германии и Франции в известный период течения марокканского вопроса составляет также удивительный контраст с последовавшими затем событиями.

Однако перед войной мелкие расчеты были откинуты, и все более и определенней выкристаллизовывались основные группы, вражда между которыми была решена мечом.

Рельсовая политика

Рельсовую политику в ее международном значении приходится рассматривать с нескольких точек зрения: прокладка железнодорожных путей для связи и соединения с отдаленными владениями отдельных государств; проведение железных дорог как средства экономического завоевания тех областей, через которые она проходит (напр., знакомая нам восточно-китайская дорога в Маньчжурии), создание и