Днепр для запуска пятой линии уже вовсю строился, плюс синюю ветку продолжали копать в сторону местного ВДНХ. К 2000 году в Киеве ожидалось уже 65 станций на пяти ветках. В иной реальности таких масштабов украинская подземка в итоге вообще не достигла никогда.

Кроме этого стоит упомянуть начало работ ещё в одном городе, а именно Омске. Как тут не вспомнить шутки из будущего про омский метрополитен, который из одной станции состоит, но нет, здесь было всё серьёзно, работы начались ещё в прошлом году, и первый пусковой участок обещали сдать к концу четырнадцатой пятилетки.

И в целом мы, кажется, нащупали режим подключения к метро новых городов, который позволяет одновременно и старые системы развивать, не допуская просадки, которая была во второй половине 1980-х. Один город в пятилетку. В тринадцатой пятилетке строить начали в Омске, в четырнадцатой начнём в Челябинске. Может быть, не слишком быстро получается в масштабах страны, но будем честны, городов-миллионников, в которых подземку глобально имеет смысл строить, в Союзе тоже не так уж много. Если даже брать следующих претендентов по количеству жителей, то в Одессе на начало 1993 года проживало чуть меньше миллиона двухсот тысяч жителей, в Донецке, даже если с Макеевкой считать, и того меньше.

А вообще, при всей своей строительной активности, при всех своих планах построить аж 150 станций метро, а в четырнадцатой пятилетке довести этот показатель до двухсот, и даже кое-кто заикался, что, мол, это слишком оптимистично и вообще столько не нужно, по всему Союзу, что, кажется, ничего себе задачей, до топовых результатов Китая из известной мне истории мы всё равно не дотягивали. У нас китайцы за пятилетку строили по полторы тысячи станций на пике. За период с 2010 по 2020 год китайцы построили около трёх тысяч станций и создали с нуля системы метрополитенов в двадцати семи городах. Даже с учётом разницы в населении, для справедливого подсчета все результаты Союза стоило бы умножать на пять, это охренеть как много!

— Как вообще обстановка в городе, в области? Что люди говорят, какие проблемы? — пока мы спускались по длинному эскалатору, поинтересовался я у второго секретаря. Я уже давно взял за правило не полагаться в кадровом вопросе на стопроцентное послезнание, всё же среда формирует человека гораздо сильнее, чем какие-то доставшиеся от мамы и папы гены. Это там он был коррупционер и сволочь, может быть тут, в других условиях, он станет отличным и ответственным работником. Нет, я понимаю, что чудес не бывает, но, а вдруг.

— Нет особых проблем, товарищ генеральный секретарь, — видимо, Лазаренко задницей почувствовал моё к нему скептическое отношение и теперь лихорадочно пытался сообразить, где успел накосячить. Ну или правильнее сказать, что генсеку про него могло стать такого известно, в конце концов грешки-то у каждого есть, но далеко не все они становятся достоянием общественности.

— А с яйцами ситуацию решили уже?

В этот момент на станцию подъехал поезд, в который мы дружно и погрузились. Это был новый вариант уже производящегося серийно типа «К» мытищинского завода с дополнительными улучшениями. Например, теперь в каждый состав устанавливался полноценный кондиционер! Это вообще феерия, ведь ещё каких-то пять лет назад специалисты убеждали меня, что такая модернизация невозможна. Что не хватит у нас кондиционеров на все составы, что это излишество, которое только удорожает производство и усложняет обслуживание. И вот нате — всё работает. Вернее, должно работать теоретически, так-то в начале мая в городе на Днепре было ещё достаточно прохладно, чтобы дополнительное охлаждение особо и не требовалось, обычная вентиляция справлялась без проблем.

— Решаем.

— Ну-ну… — Двери закрылись, и приятный женский голос произнёс: «Следующая станция „Металлургов“».

С яйцами в Днепропетровской области ситуация сложилась неудобная.

В целом дефицита яиц в стране не было. В среднем на каждого жителя в год приходилось — в плане потребления имеется ввиду — около 280–285 яиц, что вводило Союз в десятку мировых лидеров. Но вот распределение нередко подводило, особенно когда случались какие-то накладки. А тут в начале весны ближайшая птицефабрика, которая как раз центр УССР яйцами обеспечивала, подхватила какую-то болячку, пришлось утилизировать несколько сотен тысяч несушек, проводить санобработку оборудования и так далее.

А как наш народ реагирует на любые слухи о скором дефиците? Произошёл классический набег покупателей с выметанием вообще всех яиц, которые ещё оставались в продаже. Более того, кто-то запустил слух, что, мол, будут уничтожать домашнюю птицу, что болячка якобы очень страшная и всё такое, после этого народ в округе начал ещё и живущих по личным хозяйствам забивать экстренно, чтобы «врагам» не досталось, что ещё сильнее усугубило ситуацию. А тут ещё и Пасха как раз с традиционным всплеском потребления этого продукта. У нас народ может и не слишком религиозный, но во многих семьях яйца всё равно красят как дань традиции.

— Станция «Металлургов», следующая станция — «Метростроителей»…

Ну и получается, наложилось одно на другое, плюс наши партийцы на местах сначала, как водится, о проблеме предпочли умолчать, а потом не проявили должной расторопности в деле исправления косяков. Вот только есть один маленький нюансик: с развитием СовСети информацию замалчивать в привычном советском стиле стало уже невозможно. Слишком много людей друг с другом общались по всему Союзу, это вам не письма писать, которые когда ещё дойдут, или телефонные звонки заказывать в переговорном пункте. Открыл болталку и жалуйся всем подряд, включая жителей дружественных, а местами и не очень, заходили к нам в СовСеть иногда и юзеры из капиталистических стран. И к чему это привело? Паника начала распространяться дальше, народ даже в тех регионах, соседних в основном, где с яйцами было всё нормально, начал бежать в магазины и сметать неожиданно ставший столь популярным товар с полок, что опять же ещё сильнее усложнило ситуацию, ведь теперь дефицит нужно было вести издалека, чтобы залатать дыру. Пришлось даже выпускать сюжет по ТВ, рассказывающий о ситуации, что, мол, проблема уже фактически решена, все птицефабрики кроме одной работают в нормальном режиме, дефицита нет и скоро до Днепропетровской области доедут поставки из регионов. Помогло, это как водится, не очень, и в итоге обсёр вышел даже не столько масштабным сколько очень обидным.

— А по этому придурку что решили, которого Вестником апокалипсиса назвали? — Мы проехали по всей линии метро, посмотрели на котлован, в котором уже строилась станция для второй ветки, метростроевцы, несмотря на тяжёлые грунты и широкую реку рядом, были оптимистичны, обещали уложиться в план. Ну это уж как водится.

— В больничке он. Врачи пытаются