33-й эскадрильи КВВС снова были переведены в Парамитию, где присоединились к «Бленхеймам» Mk I звена «А» 30-й эскадрильи. Звенья «В» и «С» 30-й эскадрильи, укомплектованные истребителями «Бленхейм» Mk IF, оставались в Элефсисе для защиты Афин, к тому времени к ним присоединились два «Харрикейна» 80-й эскадрильи КВВС. Пилоты 80-й эскадрильи тогда же получили новые награды: флайт-лейтенант Пэттл, на счет которого было записано 23 победы, получил планку к Кресту за летные боевые заслуги, а сержант Тед Хьюитт (13 побед) — благодарность в приказе. Пэттл был рекомендован на должность командира 33-й эскадрильи. Командир эскадрильи Райли также получил Крест за летные боевые заслуги (главным образом за службу в эскадрилье летающих лодок), повышен в звании до винг-коммандера и переведен в штаб ВВС. Получив должность командира 33-й эскадрильи, Пэттл также занял пост командира авиабазы в Ларисе. Сразу же Пэттл решил, что необходимо оборудовать вспомогательный аэродром, и обратился за содействием к армейскому офицеру связи капитану Чартону (артиллерийско-техническая служба). С помощью капитана Чартона было найдено небольшое травянистое поле в 6-7 милях к юго-западу от Ларисы, где можно было разместить несколько «Харрикейнов», чтобы в случае внезапного налета противника на Ларису все истребители не были уничтожены. Пилоты неофициально прозвали этот аэродром «задницей Чартона».

«Юнкерс» Ju -87 B из 208-й эскадрильи 101-й отдельной группы над Грецией

Британская авиация в Греции вскоре должна была получить хоть и небольшое, но важное подкрепление. В конце февраля немецкая 3-я группа транспортной авиации (III/KGzbV1) завершала свою помощь Regia Aeronautica и возвращалась в Германию. Немецкие Ju-52/3m за это время выполнили 1665 вылетов по перевозке войск и 2363 вылета по доставке снабжения, доставив из Фоджи в Албанию 30 000 солдат и 4700 тонн грузов. Из Албании в Италию «Юнкерсы» перевезли около 10 000 раненых и больных. После отбытия транспортной авиации Люфтваффе итальянцам пришлось задействовать больше транспортных судов для перевозок между портами Италии и Албании, и это было замечено британской авиаразведкой. Поэтому шесть торпедоносцев «Фейри Суордфиш» 815-й эскадрильи морской авиации (Fleet Air Arm), базировавшиеся на Крите, были переведены на базу Парамития для действий против итальянского судоходства. Эти торпедоносцы под командованием лейтенант-коммандера Яго сначала перелетели в Элефсис, потому что на передовом аэродроме не было необходимого оборудования для подвески торпед. «Суордфиш» Яго («А» Р4083) имел обычный экипаж из трех человек, на остальных пяти торпедоносцах место второго члена экипажа (в центре кабины) было занято дополнительным бензобаком. Это позволило увеличить их дальность до более 1000 миль и продолжительность полета до 9 часов, но баки не были протектированными, и при попадании в них возникала серьезная угроза пожара. Основные баки были расположены в верхних крыльях, но был еще резервный бак на несколько галлонов, из которого бензин должен был поступать самотеком. Стрелок рядовой 2-го класса Кен Симс вспоминал:

«Несколько галлонов приходилось закачивать насосом вручную. Качать мог пилот — рукоятка была под его сиденьем справа — а мог и наблюдатель, если заползти под сиденье пилота. В чрезвычайных ситуациях пилоту нельзя было отвлекаться, и качать бензин приходилось наблюдателю. Если был установлен еще и резервный бак, это означало, что придется проползти и под ним, чтобы залезть под сиденье. Выбираться оттуда потом было чертовски трудно!»

Подвеска торпеды на «Суордфиш» 815-й эскадрильи FAA, авиабаза Элефсис, март 1941

По прибытии в Элефсис экипажи торпедоносцев встретились со своей аэродромной командой, доставленной вместе с торпедами на сетевом заградителе «Протектор». Сразу же возникли некоторые проблемы. Офицеры из германского посольства в Афинах публично щеголяли в своей форме, что вызвало негодование только что прибывших британских морских летчиков. Началась драка, в ходе которой одного немца выбросили из окна магазина. Греческие полицейские арестовали британских летчиков и передали их британской военной полиции, которая позже их отпустила. На следующий день офицер греческого флота передал британцам просьбу греческих властей быть более терпимыми, потому что Греция еще не находилась в состоянии войны с Германией.

Капитан (тогда еще лейтенант) Ф. Торренс-Спенс, позже командир 815-й эскадрильи морской авиации

12 марта шесть «Суордфишей» с торпедами перелетели в Парамитию. Их прибытие совпало с началом полнолуния. В ту же ночь лейтенант-коммандер Яго повел пять торпедоносцев в налет на порт Валона. Перед этим с 03:00 ночи Валону по очереди (с 20-минутным интервалом) атаковали четыре «Бленхейма» из 211-й эскадрильи, каждый «Бленхейм» проводил над целью около 15 минут, беспокоя противника и отвлекая на себя зенитный огонь. В 04:15 к цели направились «Суордфиши» в следущем составе:

«A» P4083 экипаж: лейтенант-коммандер Яго, лейтенант Колдкотт-Смит, рядовой 2-го класса Бигли

«B» P4080 экипаж: лейтенант Лэмб, рядовой 2-го класса Симс

«F» L9774 экипаж: суб-лейтенант Форд, рядовой 2-го класса Смит

«K» P4025 экипаж: лейтенант Торренс-Спенс, суб-лейтенант Винтер

«M» P4071 экипаж: лейтенант Оксли, рядовой 2-го класса Бузи

С трудом набрав высоту до 8000 футов над морем, торпедоносцы, пройдя гору Сент-Базилиос, начали снижаться, и подошли к порту на высоте около 60 футов. Из-за тусклого лунного света поверхность воды была плохо видна. Как только торпедоносцы появились над портом, итальянские зенитные орудия открыли сильный огонь. «Суордфиш» Яго сразу же получил попадание и упал в воду. Командование принял лейтенант Лэмб. Когда он направил самолет к большому судну, стоявшему в порту, его «Суордфиш» зацепился шасси о поверхность воды. Самолет сильно встряхнуло, но Лэмб сумел удержать управление, приблизиться к цели и выпустить торпеду.

Из следовавших за ним «Суордфишей» только лейтенант Торренс-Спенс смог успешно атаковать, добившись попадания в большой транспорт. Так как это судно было в полной темноте, британцы не могли заметить на нем знаки Красного Креста. Это было госпитальное судно «По» (7289 т). По данным итальянцев, в него попали две торпеды, и позже оно затонуло. Итальянское радио утверждало, что госпитальное судно было полностью освещено, и что атака на него была военным преступлением. Также итальянцы сообщили, что на борту «По» находилась дочь Муссолини графиня Эдда Чиано, и что она покинула тонущее судно одной из последних. Кроме того, был потоплен транспорт «Санта Мария» (3539 т). Представляется маловероятным, что в «По» попали две торпеды, так как только две британцы и смогли выпустить, а другие два «Суордфиша» вернулись в Парамитию с торпедами на борту, не обнаружив других подходящих целей в порту Валоны.

Экипажи «Суордфишей» 815-й эскадрильи FAA и греческий боец в парадной форме, Элефсис, март 1941. Третий слева — рядовой 2-го класса Кен Симс, второй справа