со своими министрами считали весьма вероятным заключение мира в ближайшие недели. «Виши надо было бы попытаться воздействовать на Москву, чтобы Советский Союз сказал свое веское слово и тем самым обеспечил бы миро европейское равновесие. Понятие «европейского равновесия», по которому Россия, оказавшись со временем под угрозой со стороны Германии, наверняка пожелала бы предпринять меры для самосохранения, что рано или поздно привело бы её к поддержке Франции, составляло идейную основу всей миссии Лабона в Москве»[103].

Миистерство иностранных дел, особенно в период Бодуэна и генерального секретаря Шарль-Ру, то есть до встречи в Монтуаре, видимо, разделяло в общем и целом идею, согласно которой Франции стоило попытаться установить хотя бы минимальное равновесие, заручившись определенной поддержкой со стороны Москвы. Бодуэн телеграфировал Лабону: «Вы сможете… воспользоваться вашими беседами, чтобы высказать эту идею западного противовеса, которую русские всегда рассматривали как главную пользу от Франции»[104].

При этом правительство Франции настаивало, чтобы Москва направила к ним посла, а не довольствовалась, как это имело место, поверенным в делах. Не давая согласия на отправку представителя на уровне посла, Москва, тем не менее, 10 октября 1940 г. сделала определенный шаг, предложив назначить поверенным в делах руководителя Западного отдела Наркомата иностранных дел А. Богомолова, намного более важного дипломата, чем его предшественник Иванов, и дав понять, что позже он может быть повышен в звании до уровня посла.

Замечу, что нормальные дипломатические отношения с правительством Виши установили и Соединенные Штаты Америки.

Ну а Англия с лета 1940 г. начала нападения на французские колонии — в Тунисе, Сирии, Западной и Экваториальной Африке, на Мадагаскаре и в других местах. Цель — захват французских колоний и французского флота или его уничтожение. Естественно, что тогда британские генералы, а позже историки объясняли эти действия военной необходимостью. Но зачем нужно было нападать на порт Дакар, расположенный недалеко от экватора? Или его тоже собирался захватить вермахт?

Германия никогда не планировала захват французского флота, да и технически не могла сделать это в 1940–1941 гг. В ноябре 1942 г. появилась возможность захватить несколько французских кораблей в военно-морской базе Тулон. Но и тогда немцы не пытались их использовать и дали возможность французским морякам затопить свои корабли.

Целью же нападения на французский флот и колонии было установление господства Англии и США в послевоенном мире.

Риторический вопрос: соответствовало ли этим планам разрушение французской экономики? Но ведь десятки французских заводов выполняли заказы Третьего рейха? Да, бесспорно. Но в отличие от чехословацких заводов, выпускавших первоклассную военную технику, и лишь тех образцов, которые состояли на вооружении вермахта и люфтваффе, французский ВПК не изготавливал орудий и танков германского образца. Французы лишь доделали некоторое количество танков, артиллерийских орудий и самолётов, заказанных Министерством обороны Франции ещё до германской оккупации.

Подавляющее же большинство французских заводов выпускало гражданскую продукцию — локомотивы, вагоны, грузовые и легковые автомобили и т. д. Разумеется, всё это могло использоваться германскими вооруженными силами. Но ведь германские солдаты использовали и французские презервативы, так что, и эти «военные заводы» надо было бомбить?

Следуя логике лондонских политиков и генералов, следовало разбомбить всю Францию до последней деревушки. Ведь в оккупированной немцами и состоявшей под контролем правительства Виши частей Франции даже малые деревушки поставляли немцам мясо, колбасы, яйца, а главное — первоклассное вино. Все логично!

Королевские ВВС уже во второй половине 1940 г. начали регулярные налёты на французские города. Надо ли говорить, что английские и французские историки сделали всё, чтобы скрыть эту информацию. Поэтому её приходится собирать буквально по крупинкам.

В ночь на 13 августа 1940 г. британские тяжёлые бомбардировщики бомбили город и порт Шербур. Разумеется, каждый раз лондонское радио объявляло об уничтожении военных объектов на французской территории. На самом деле англичане бросали бомбы где попало и куда попало. Так, 22 декабря 1940 г. британские бомбардировщики вместо Франции ухитрились сбросить 5 бомб на… город Цюрих в Швейцарии.

В ночь на 4 марта 1942 г. в условиях прекрасной видимости вице-маршал авиации Харрис выслал 235 бомбардировщиков для атаки крупного завода «Рено» в Биланкуре близ Парижа. Самолеты следовали тремя эшелонами. Головной эшелон состоял из тяжёлых бомбардировщиков, укомплектованных хорошо подготовленными экипажами. Основные силы были сосредоточены во втором эшелоне, который состоял из средних бомбардировщиков. В последнем эшелоне летели бомбардировщики «Манчестер», «Галифакс» и «Веллингтон» с бомбами калибра около двух тонн. Все самолёты, насколько им позволяла бомбовая нагрузка, имели парашютные светящие бомбы для освещения цели во время налёта.

Налет был произведён почти в полном соответствии с намеченным планом. Из 235 высланных самолётов цели достигли 223 машины. Они сбросили 461 тонну бомб. Степень концентрации самолётов над целью — чрезвычайно важный фактор для успешного преодоления активной и пассивной обороны объекта и снижения своих потерь — составила в этом налёте 121 самолёт в час. Это была самая высокая степень концентрации самолётов над целью, достигнутая до этого времени[105].

Фотоснимки цели, сделанные во время налёта, воздушная разведка, проведенная на следующий день, донесения своей агентуры и данные, полученные после войны, подтвердили, что налёт был проведен исключительно успешно.

Согласно данным доклада американской комиссии по изучению результатов стратегических бомбардировок, в результате этого налёта было серьёзно повреждено 11,8 % заводской площади. Из 14 746 станков, имевшихся на заводе, 721 станок был уничтожен и 2387 станков повреждены. Кроме того, было сожжено несколько зданий, где находились чертежи и техническая документация, полностью или частично повреждены 722 новые автомашины, ожидавшие отправки. Бомбардировка в некоторой степени морально воздействовала на рабочих завода — в течение этого года количество людей, занятых в вечерней смене, сократилось почти наполовину. Но, несмотря на бомбардировку, завод вскоре достиг прежнего уровня выпуска продукции, а через четыре месяца после налёта выпуск продукции даже увеличился.

4 марта 1942 г. агентство «Хавас» сообщало из Виши: «Во время бомбардировки окрестностей Парижа английскими ВВС было убито 600 и ранено 1000 человек, 150–200 домов было разрушено. Государственная фарфоровая мануфактура в Севре и музей Родена были сильно повреждены. Маршал Петен выразил глубокое соболезнование семьям жертв налёта. Ещё до того, как поступили сообщения о всех подробностях налёта, маршал Петен объявил день погребения жертв днём национального траура».

Руины цеха завода «Рено» в Париже, полностью разрушенного после налёта британской авиации ночью 3 марта 1942 г.

От себя добавлю, что заводу были нанесены лишь небольшие повреждения, и через несколько дней выпуск автомобилей достиг прежнего уровня, а через 4 месяца превысил его.

17 октября 1942 г. британская авиация совершила дневной налёт на город Ле Крёзо, где находились заводы Шнейдера. Из