выпиской, потом съездили к Смиту, он подписал заявление. Получив все необходимые документы, мы вернулись к адвокату ровно через три часа. Он был слегка удивлен нашей скоростью, но виду не подал, снял копии с документов, заверил их.

— Теперь я передам их в комиссию по делам опеки несовершеннолетних, она заседает раз в неделю. Результат будет через неделю, и нет никаких сомнений, что он будет положительным — сообщил адвокат.

— Спасибо Грег! — попрощалась с ним мама, ну и мы тоже поблагодарили его. Само собой, что мы оплатили его услуги — двести долларов аванс и столько же после получения решения.

Вернулись домой, занялись поисками аудиторов самолетов, и такие нашлись в Сиэтле, а точнее в городе Эверетт в тридцати шести километрах на север от него, там располагается завод фирмы Боинг и много профильных фирм вокруг него. Надо было дождаться решения об эмансипации и имея его на руках, лететь в Сиэтл.

Через неделю Грег выдал нам решение комиссии об эмансипации — каждому свое. Теперь мы самостоятельные личности, которые не нуждаются в опекуне, несмотря на несовершеннолетний возраст.

Аудит самолета

Для начала мы собрали все чертежи самолета и на рейсовом самолете отправились в Эверетт — до него километров четыреста по прямой, а по дороге все шестьсот. С документами у нас все в порядке, можно спокойно лететь самолетом. На всякий случай заказали гостиницу в Эверетте, вдруг не один день придется провести. Взяли с собой по бутылке хорошего виски, разбавили его нанитами — может придется экспертов угощать — будут у нас сторонники в этой сфере.

Через два часа ехали на такси из Сиэтла в Эверетт, пару часов хода, и мы в гостинице. Устроились, пошли пообедали в ресторан. Вернулись в номер, звоним в консалтинговую фирму «Авиаэксперт», договариваемся о встрече, обозначаем тему. Нас ждут с нетерпением, вызываем такси, едем.

— Здравствуйте молодые люди — сморщился встречающий нас на ресепшене холеный мужчина лет сорока. — Вы по поводу аудита конструкции самолета? У нас только платные услуги — сразу предупредил он.

— Само собой мистер Фишер — сказал я. — Нам нужно квалифицированное заключение аудитора о пригодности нашего самолета к полетам, мы понимаем, что это ваша работа, и что ее надо оплачивать — улыбнулся я.

— Ну что же, внесите аванс сто долларов в кассу — и я на час в вашем распоряжении, а дальше посмотрим — сказал Фишер. Я внес деньги в кассу тут же на предприятии, на ресепшене и Фишер провел нас в свой кабинет.

— Вот наши чертежи — сказал Погодин, извлекая из тубуса чертежи нашего самолета.

— Вал, а мы с тобой еще даже название ему не дали! — улыбнулся я через нейросеть.

— Да Конни, точно! — также он ответил мне.

Эксперт с интересом рассматривал чертежи.

— О! У вас он на электромоторах! Это просто фантастика! — засмеялся он. — Какой мощности у вас моторы?

— Подъемные моторы по сорок киловатт, а ходовой двигатель сто шестьдесят киловатт — ответил Погодин.

— Но они у вас по габаритам соответствуют от силы киловаттной мощности! — возразил Фишер.

— Мистер Фишер, у нас используются электродвигатели на сверхпроводниках, поэтому у них такие маленькие габариты — ответил я.

— Ребята, вы просто фантазеры. Сверхпроводники работают при температуре жидкого гелия — усмехнулся Фишер.

— Мы изобрели сверхпроводники, которые работают при нормальной температуре, до пятидесяти градусов Цельсия — ответил я.

— Может покажете этот чудо-сверхпроводник? — заулыбался Фишер.

— Сейчас я собью твою улыбку — подумал я, доставая из кармана игрушку — кольцо и шарик.

— Вот мистер Фишер образцы — колечко из сверхпроводника и шарик из него же. Вот кладем на стол колечко, и кладем в его центр шарик — видите? Он повис в воздухе, магнитная сила не дает ему упасть — показал я фокус.

— Да это просто фокус! — воскликнул Фишер.

— Возьмите в свои руки — я передал ему игрушку. Он положил кольцо на стол, положил в центр шарик, он ожидаемо повис над кольцом. Он начал давить на шарик, тот сильно сопротивлялся, приближаясь к кольцу.

— Невероятно! — воскликнул Фишер. — Невероятно! — повторился он. — И вы сделали электродвигатель на сверхпроводниках? Или только чертежи сделали?

— У нас уже самолет собран и испытан — ответил Погодин.

— А энергию вы откуда берете? Хоть у вас и получились компактные электродвигатели, но энергия-то все равно им требуется! — спросил Фишер.

— Мы разработали супераккумуляторы на основе этих сверхпроводников, они запасают в десять раз больше энергии на килограмм веса, чем имеет бензин– ответил я.

— Все больше чудес у вас я вижу! Прямо не верится — вздохнул Фишер.

— Мистер Фишер, вы убедились, что сверхпроводники у нас имеются. А теперь просто представьте, что вместо супераккумулятора мы поставили двигатель от Цесны-172 с электрогенератором на сверхпроводниках, как источник энергии. В этот вариант вы верите? — спросил я.

— Ну да, этот вариант не вызывает сомнения — согласился Фишер, немного подумав.

— Ну так давайте уже займемся аудитом конструкции самолета — предложил я.

— Ну хорошо — согласился Фишер. — Показывайте, что у вас внутри.

Погодин стал раскладывать чертежи, попутно поясняя что да как.

— Где расчеты прочности каркаса и крыльев? — спросил Фишер, не ожидая положительного ответа и очень удивился, когда Погодин положил ему папку с расчетами. Он открыл ее и углубился в изучение.

— Несколько необычная конструкция крыла, но встречались такие, с усилением натянутым стальным тросом — пробурчал он. — В общем ребята, я вижу, что проект у вас работоспособный, но для квалифицированного заключения требуется время и деньги. Аудит такого легкого самолета будет стоить полторы тысячи долларов, срок один месяц, если вы его хотите производить на продажу. Ну и триста долларов если только для собственных нужд, срок неделя.

— Мы хотим производить его на продажу — сказал я. — Нам нужен полный комплект разрешительных документов.

— О… Это наше заключение будет стоит полторы тысячи долларов, а вам еще потребуется заключение федеральной комиссии, это еще полторы тысячи у вас на это уйдет. Но хорошо, что федеральная комиссия у нас в Эверетте находится, ее отделение с правом выдавать такие разрешения. Необходимо для этого привезти сюда ваш самолет и продемонстрировать полеты на нем комиссии. У вас есть права пилота? — спросил Фишер.

— Нет, этим самолетом управлять может любой — он взлетает и садится вертикально — сказал Погодин.

— Все равно потребуются права пилота, вам надо либо самим получить такие права, либо нанять пилота, в нашем городе их достаточно — сообщил Фишер.

— А можно перегнать сюда наш