умчался, подняв облако белой пыли. Больше мы его не видели.

Работа на испытательном полигоне была вполне интересной и не несла ни капли того стресса, с которым я жил последние шесть лет. Я был рад, что теперь могу больше времени проводить с семьёй, и особенно ценил возможность чаще ходить на рыбалку. Даже зимой к середине дня нередко теплело достаточно, чтобы «намочить леску».

Наш дом на Бейсайд-Драйв стоял на берегу небольшого канала, впадавшего в реку Банана. До воды было всего несколько минут — опустить лодку с подъёмника, и можно плыть. Мы обычно ловили крупную пятнистую форель и овсянок на живую креветку. Самих креветок легко было наловить ночью. Достаточно опустить фонарь «Коулман» поближе к поверхности воды. Прямо у границы света и тени под фонарём малыши начинали любопытствовать. Нужно было действовать сачком быстро: они замечали его и ныряли на дно, взмахнув розовыми хвостиками.

В тот период широко ходили слухи о недовольстве НАСА ходом работ в «Норт Американ». Компания вела разработку как самого корабля, так и второй ступени «Сатурна». Оба проекта всё сильнее отставали от графика, а затраты росли с тревожной скоростью. Доклад генерал-майора Сэма Филлипса, директора программы «Аполлон», был крайне критическим, и поползли слухи, что «Норт Американ» могут вообще отстранить от контракта.

Хотя контракт был заключён несколько лет назад, мы всегда удивлялись, как «Норт Американ» вообще попала в космическое кораблестроение.

Гюнтер позирует со своим шуточным чеком и ответной запиской Гордона Купера, закреплённой на табличке (см. ниже).

Подарок, преподнесённый Гюнтером и его командой Уолли Ширре после завершения полёта «Сигма-7» по программе «Меркурий» в октябре 1962 года.

Гюнтер встречается с Джоном Гленном в 1972 году на торжествах по случаю десятилетия полёта Гленна.

Вид, так поразивший мистера Мака из McDonnell Aircraft. Белые халаты и головные уборы были стандартной одеждой Гюнтера и его команды во время программ «Меркурий» и «Джемини». Команда осматривает MR-1 в ангаре S.

Вход в комплекс 14 сегодня отмечен информационным щитом. С этой площадки было запущено четыре успешных орбитальных полёта.

Гюнтер позирует рядом с новым двухместным американским кораблём «Джемини». В тесной кабине едва хватало места, как в небольшом автомобиле, и тем не менее она вмещала всё необходимое для поддержания жизни экипажа почти две недели.

Стартовый комплекс 19 на авиабазе мыс Канаверал — площадка для всех двухместных полётов «Джемини». В правом верхнем углу видна белая комната, подвешенная на стреле обслуживающей мачты, опускаемой в горизонтальное положение перед стартом. Кабинет Гюнтера на комплексе 19 находился менее чем в четверти мили от стартового стола.

Астронавт Уолли Ширра шутит с Гюнтером перед отлётом на «Джемини-6».

Базз Олдрин помогает в подготовке «Джемини-9A». Корабль стартовал 3 июня 1966 года, чтобы доставить Тома Стаффорда и Джина Сернана на встречу с кораблём-мишенью Agena. Таблички над кораблём отражают юмор команды предстартового обслуживания. Магнит справа символизирует устройство слежения Сернана за Agena.

Стаффорд и Сернан отвечают на плакаты команды Гюнтера (вверху слева). Гюнтер — крайний справа, Базз Олдрин — второй справа. Слоган, который держит экипаж, — девиз одной прокатной компании.

Астронавт Джон Янг жаловался, что для выхода в открытый космос ему нужны плоскогубцы. Услужливый Гюнтер тут же вручил ему те самые плоскогубцы. Астронавт Дик Слейтон — слева, Майкл Коллинз стоит спиной справа. 18 июля 1966 года.

«Мне беспокоиться?» Астронавт Базз Олдрин, нарисовавший на шлеме Альфреда Э. Ньюмана из журнала Mad, отдаёт честь Гюнтеру перед стартом «Джемини-12» вместе с Джимом Ловеллом. 11 ноября 1966 года.

После успешного завершения программы «Джемини» Гюнтер ненадолго оставил работу на мысе.

После трагической гибели экипажа «Аполлона-1» он вернулся к работе на Rockwell. Сертификация требовалась по многим направлениям. Часть сертификатов — слева.

Гюнтер на своём «посту» у люка командного модуля «Аполлона-13». Внутри корабля виден ещё один техник. Астронавт подходит справа.

Астронавт «Аполлона-11» Майкл Коллинз готовится к отлёту на Луну при помощи скафандрового техника Джо Шмитта. Шмитт был таким же незаменимым человеком на мысе, как и Гюнтер.

Гюнтер готовится помочь астронавтам «Аполлона-11» покинуть корабль после тренировочного обратного отсчёта. В люке виден Майкл Коллинз.

Октябрь 1971 года: Джон Янг входит в командный модуль в барокамере KSC.

Гюнтер держит подарок для командира «Аполлона-14» Алана Шепарда — трость «для старого хрыча». На Гюнтере немецкая армейская каска, только что подаренная ему Шепардом.

Экипаж «Аполлона-16» — Джон Янг, Кен Маттингли и Чарли Дьюк — проходит у Гюнтера обучение самостоятельной эвакуации из корабля.

Изучение временно́го плана: астронавты Чарли Дьюк и Джеймс Рагуза с Гюнтером на стартовом комплексе 39A. Октябрь 1967 года.

Церемония встречи экипажа «Аполлона-17» у монтажно-испытательного корпуса. (Слева направо): Рон Эванс, пилот командного модуля; Гюнтер; Джин Сернан, командир; Харрисон Шмитт, пилот лунного модуля.

Дублирующий экипаж «Аполлон — Союз» проходит у Гюнтера тренировку по эвакуации. (Слева направо): Джек Лусма, Алан Бин, Рон Эванс, Гюнтер.

«И это называется высокотехнологичная операция?»

Гюнтер у южных ворот авиабазы ВВС США Мыс Канаверал. На сторожевом посту в глубине по-прежнему развевается флаг, за установку которого так боролся Гюнтер. (Фото: Роберт Годвин, 2001)

«Норт Американ» создала немало впечатляющего с X-15, но почти не участвовала в «Меркурии» и «Джемини». К тому же компания и без того была загружена разработкой второй ступени «Сатурна» — S-II. То, что она получила контракт на корабль «Аполлон», — подлинное свидетельство цепкости главного технического волшебника компании, Харрисона Шторма.

У «Норт Американ» была принципиально иная философия организации работ, чем у нас в «Макдоннелле». Они нагромождали слои чиновников, которые