Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Рукава, экспедиция под руководство подлечившегося Вальтера Штибе, обследовала по дороге в Ригу и нашла протоку шириною в пятнадцать почти метров. Отсюда и размеры катамарана, должен пройти в Двину Западную, а там огромная уже ширина, метров пятьсот, и всё расширяется к устью.
Первая экспедиция на «Ра-II» предполагается не такая и далёкая. Доплыть до Риги, там чуть пополнить запасы пресной воды и продуктов и направиться к Данцигу. Там опять пополнить припасы и уже дальше напрямую к Копенгагену. Расспрошенные купцы оценивают это расстояние в семьсот морских миль. А время в пути в зависимости от ветра и корабля от двух недель до счастливчиков, которые преодолевают этот путь за пять — шесть дней.
К ледоходу катамаран был полностью готов, даже балласт в корпуса рупфы загружен. Приготовили и товар. Не просто же так по морю шляться, нужно датчанам и прочим шведам, так как купцы советовали остановиться ещё и Мальме, всучить янтарные картины с Мадоннами и львами. Картину полноразмерную по-прежнему выдавала школа художественная одну в неделю, и начиная с конца февраля их перестали возить на продажу в Ригу. Там цена упала до двадцати марок так и спроса особого не было, все кто имел такие деньги уже купили себе. Купцов иностранных зимою нет. Так что, пусть накапливаются для «осчастливливания» датчан и шведов.
За март и апрель нарисовали — написали шесть Мадонн по две каждого вида и три льва, тоже все разные. Кроме того, Иоганн попробовал и это у него вполне получилось, он нарисовал всех трёх Мадонн ещё и размером примерно формата А4. Даже чуть поменьше, такими они получились вместе с рамами.
Много места картины не занимают. Их зашили в брезент и уложили в специально изготовленный сундук оббитый дополнительно брезентом с обеих сторон. Ничего более герметичного придумать не получилось, но по мнению Иоганна этого должно хватить. Ещё в качестве товара взяли деревянные разделочные доски тарелки и кружки деревянные раскрашенные учениками. Всевозможные герои мультиков из будущего корчили с них рожицы будущим покупателям. В Риге первоначальный ажиотаж тоже закончился, покупают, но вяло и тоже цена упала, так что набралось такой посуды за два месяца к ледоходу на Аа полно. Можно смело один из трюмов ею забить. Второй для продуктов и воды. Чтобы вода не испортилась на дно бочек брошено несколько серебряных марок и немного медных монет. Ну и чуть подкислили воду уксусом. Самую малость, чтобы эту кислоту не ощущать. В принципе плавание каботажное и так заморачиваться возможно и не стоило, но это же тренировка, вот всякие эксперименты и решили провести. Среди бочек с водой будет две как бы контрольные, которые вскрывать и пользоваться водой не будут одной до Копенгагена, а второй до самого возвращение, которое планируется где-то через месяц. Получится быстрее, значит получится.
Добрый день уважаемые читатели, кому произведение нравится, не забывайте нажимать на сердечко. Вам не тяжело, а автору приятно. Награды тоже приветствуются.
С уважением. Андрей Шопперт.
Глава 11
Событие тридцать первое
Тот же Вальтер Штибе кроме разведки русла Аа был озадачен и сбором слухов и информации о плавании по Балтийскому морю купцов отечественного разлива до Дании. И совершенно не зря это сделали. Та же самая штука творится в Балтике, что и с плаванием Колумба через Атлантику и обратно. Есть устойчивые течения, и есть устойчивые ветра, и они практически совпадают. Выяснилось в результате опроса купцов, что задуманный маршрут очень трудно осуществим. В сторону Копенгагена нужно идти не вдоль южного берега моря с заходом в Данциг, как планировали, а наоборот, огибая острова с севера, а вот назад стоит двигаться как раз вдоль южного берега. Решили вместо Данцига остановиться в Ганзейском городе Висбю на острове Готланд. Так-то, насколько понял Иоганн из рассказанного Вальтером, он — (и город, и остров) сейчас принадлежит королю Дании, но и в союз Ганзейских городов ещё входит. Ливония не должны быть врагом Дании, а потому и они там могут сильно за свою жизнь не опасаться, тем более, что всё равно в Данию собираются.
Из добытой тем же Вальтером информации следовало, что пиратов в Балтийском море больше, чем купцов. А если точнее, то кроме настоящий пиратов, которые как раз в основном датчане, любой купец, которого повстречаешь в море может на тебя напасть, если посчитает добычей. Из-за этого купцы довольно часто ходят караванами по три, а то и по четыре корабля. Совет хороший, но для них пока неприемлимый, нет у них четырёх катамаранов. Придётся другие методы борьбы с пиратами придумывать.
Минус катамарана по сравнению с коггом — это высота бортов. Древний и неповоротливый кораблик гораздо выше «Ра-II», так там, на когге, ещё на носу и корме специальные башенки есть для стрельбы арбалетчиков. Прояснить, есть ли на коггах купеческих или пиратских, пушки, не удалось. Информация, как таковая, отсутствовала. Скорее всего, есть далеко не у всех, а у кого есть, это что-то очень древнее и малокалиберное. И вот тут сразу минус низких бортов их катамарана виден. Стрелять пушкой снизу вверх картечью — хрень полная. Стрелять ядром в борт, тоже почти бесполезно. Ну, даже попадёт он десятисантиметровым ядром, пусть даже железным, по борту противного когга в районе ватерлинии. Не факт, что пробьёт. Сейчас корпуса многослойные, может и до полуметра толщина борта доходить. А даже, если и пробьёт, то как может помешать дырочка в десять сантиметров огромному кораблю длинною от двадцати до тридцати метров. Ну, поставят одного матроса воду вычерпывать. А то и просто тряпкой заткнут.
Остаются только книппеля. Перерубить напавшему кораблю мачту или разорвать парус и лишить его движения, уже хороший результат. А если из карамультуков удастся перебить стрелков на башенках, то совсем хорошо. Угнисос сделал два десятка полушарий из железа, скреплённых цепью. Один контрольный выстрел сделали, не пожалев паруса, собранного из кусков одежды, снятой с литвинов, были нормальные котты и сюрко,