передислокации наших истребительных авиаполков на другие аэродромы, — под конец Дмитрий Григорьевич уточнил для всех собравшихся в его кабинете, что же он имел в виду.

— Так, товарищ генерал армии, а куда же я их дену? — мигом отреагировал доселе тихо сидевший и внимательно слушавший, что скажут, генерал-майор авиации Копец, у которого от обилия сыплющихся на него со всех сторон шишек уже вся голова должна была представлять собой одну сплошную опухоль. В переносном плане, конечно. — Сами ведь знаете, что у нас в округе с аэродромами творится!

А творился в Западном особом военном округе, впрочем, как и в соседних, сущий кошмар. Мало того, что в начале весны в больших верхах решили, что по всей территории СССР требуется построить 254 новых военных аэродрома, 61 из которых обязаны были появиться в ЗОВО, так ещё и почти все существующие «приговорили» к реновации.

Так из 62 основных и 151 оперативного аэродрома ВВС РККА в БССР, авиаторам для «передержки» сохранили лишь 11 и 42 штуки соответственно. Со всех остальных же их попросили споро удалиться и возвращаться обратно не ранее сентября-октября. А где-то и не раньше ноября-декабря.

С одной стороны, это было менее четверти от изначального количества, отчего подобное уплотнение со стороны выглядело излишне жёстким.

С другой же стороны, даже с учётом тех 13 новых истребительных и штурмовых полков, что должны были появиться в строю в июне-июле текущего года, 53 аэродромов должно было хватить на всех с лихвой. Ещё и парочка пустующих остались бы.

Но это всё в теории.

На практике же полки, будучи выпнутыми с родных аэродромов, вынужденно искали местно преткновения недалеко от расположения штаба своей дивизии, который в свою очередь ориентировался на конкретный район авиационного базирования или сокращённо РАБ со всеми его управлениями авиабаз, гарнизонами, ротами связи, множеством БАО и аэродромно-технических рот, не говоря уже о складах и мастерских. Нельзя было просто взять и перелететь в чужой район авиационного базирования, так как никакого снабжения или же обслуживания в подобном случае предоставлено быть не могло. Во всяком случае, не могло быть предоставлено достаточно оперативно. Что и можно было воочию наблюдать в том же Лошице днём ранее.

К тому же вопрос наличия нескольких запасных площадок являлся для авиаторов жизненно-важным. Мало того, что это позволяло рассредоточить технику и тем самым способствовало избеганию уничтожения всех самолётов того или иного авиаполка на земле всего парой-тройкой вражеских налётов, как это произошло в истории известной «обновлённому» Павлову. Так ещё вдобавок с изрытого множеством воронок от разорвавшихся авиабомб лётного поля осуществлять вылеты становилось невозможно. А бомбовые удары по ВПП как раз являлись одним из основных приёмов борьбы с авиацией противника. С теми же англичанами немцы пытались проделать нечто подобное в 1940 году. Но силёнок чуть-чуть не хватило.

И вот тут уже начинались те самые мелочи, в которых скрывался Дьявол.

Так в результате начатой массовой стройки некоторые дивизии полностью лишались всех своих основных аэродромов, отчего их полки были вынуждены куковать на тех оперативных площадках, что оставались не затронутыми строительным бумом.

При этом следовало понимать, что оперативный аэродром старого формата, построенный до утверждения в 1940 году новых норм к взлётно-посадочным полосам, зачастую представлял собой относительно ровное поле размером максимум 900×900 метров, где не имелось ровным счётом ничего для корректной эксплуатации авиационной техники и жизни людей.

Ни жилья, кроме вырытых наскоро землянок или же палаток. Ни удобств, за исключением выкопанной в земле ямы для отправления естественных потребностей. Ни складов — всё располагалось под небом или в лучшем случае под сенью деревьев близлежащего лесочка, если таковой имелся. Ни ёмкостей под топливо, которых из 800 штук, заказанных специально для оперативных аэродромов вообще всех военных округов, к июню изготовили около полусотни. Ни мало-мальски должных обслуживающих мощностей — выходило забирать с собой только то, что имело колёса и могло быть переправлено своим ходом.

Питьевую воду и ту приходилось возить в бидонах из ближайших деревень!

Вдобавок, из всех сохранившихся 42 оперативных аэродромов лишь полдюжины имели телефонную связь со штабами своих дивизий, которые в свою очередь как раз со своих постоянных мест базирования никуда не перемещались.

Про радиосвязь же, с которой в ВВС КА творился откровенный ужас и кошмар, хотелось просто промолчать!

Единственной же 43-ей истребительной авиадивизии округа в этом плане «повезло» особо. Её самолёты «выгнали» отовсюду — вообще со всех её «родных» аэродромов, в результате чего два её полка — 160-й со 162-ым, и оказались временно в Лошице, как щенки на передержке, пока в штабе ВВС ЗОВО решали, куда же их приткнуть. Что, среди прочего, и привело к катастрофе.

И, судя по словам командующего авиацией округа, окончательного решения по этим двум полкам пока ещё не было принято.

— А вот это очень правильный вопрос! — ткнул в его сторону пальцем Павлов. — Потому вот тебе мой приказ, — достав из ящика стола недавно написанный им документ, Дмитрий Григорьевич продвинул тот Копецу. — Насколько я помню, аэродромы у всей 43 дивизии забрали всего-то пару дней как.

— Да. В конце прошлой недели как раз перелетали на новые места, — оторвавшись от чтения текста приказа, тут же подтвердил Иван Иванович.

— Вот пусть назад на свои аэродромы пока и возвращаются. Я, как командующий округом, сдвигаю начало всех работ на тех аэродромах вплоть до ввода в строй никак не меньшего числа новых или же иных ныне реконструируемых, — одним росчерком пера вернул он в работу сразу 4 основных аэродрома. — Мы ведь там, надеюсь, не успели много чего сотворить? — и лишь после предъявления уже принятого им решения уточнил у присутствующих на совещании «строителей» статус работ. — Всё же, учитывая то, с каким безумным скрипом идут работы на прочих подобных объектах, мне даже как-то не верится, что там начали делать хоть что-то.

И говорить так ему было с чего. Катастрофическая нехватка рабочих рук, строительных материалов, обычной и специализированной техники самым пагубным образом сказывались на сроках исполнения работ.

В приграничных округах параллельно велось строительство столь огромного количества объектов, да к тому же службами и управлениям совершенно разного ведомственного подчинения, что неразбериха в строительной отрасли БССР творилась страшнейшая.

Пока одни цементные заводы с карьерами работали в 3 смены и даже так не успевали поставлять требуемые объёмы продукции, прочие подобные предприятия простаивали без дела из-за отсутствия необходимых согласований между ведомствами. Что в итоге приводило к вечному