- Естественно - я обычно понимаю с первого раза, как можно было заметить. Тем более на Гулянке уже установлен Северок и небольшой переносной генератор - их еще вчера там и смонтировали, и антенну растянули. Тут только еще вопрос - но он лично мой?

- Что там у тебя?

- А когда мы придумаем, как достать или самим производить топливо? Ведь на моторах намного быстрее ходить?

- Если с первым все просто - как найдете склад ГСМ, и желательно пОбольше, побОльше, так сразу и достанем. Начинайте мечтать и грезить - может Верхние их послушают незаметно, и все наши мечты исполнят. А вот со вторым сложнее и намного - Олена уже прикидывала на основании своих знаний и той информации, что выудила из заказанных мною книг. И результат довольно печальный - по её словам, простейший НПЗ мы, в принципе, и сами в состоянии сделать. То вот сырья для него мы до сих пор не нашли. Вот тебе и ответ.

- А мне помниться, что есть, точнее - была, там, на Земле, установка по переработке отходов от животных в газ? Мы с бабулей были в гостях у её двоюродной сестры, в Беларусии, и я там такую систему видел. Био...генераторы вроде как? Точно уже не помню.

- Олена уже упоминала о таком способе, только добавила - что гуано для её работы нужно до хрена и больше. И мы с ним в пролете. Мало у нас пока домашнего хозяйства.

- Жаль, конечно. Ну значит так и будем ходить под парусами, пользуясь бесплатным ветром.

День 29. Часть 5.

Дело мастера боится! (мастера и специалисты о. База)

- Иванович, тут в металле, привезенном с Детсада, есть интересная находка, - во время вечернего доклада Олег предоставил возможность Андреевичу со мной пообщаться, - в пачках, упакованных по сорок листов, пришел прокат, титановый, толщиной в два миллиметра. Пять таких комплектов, метр двадцать пять на два семьдесят пять.

- Это хорошо? Или плохо?

- Вначале, как его обнаружил, думал что для нас это будет совершенно бесполезный ресурс, но потом пообщавшись с Арнольдом Яновичем, я уже считаю, что это очень хорошо. Даже замечательно!

- А где мы его сможем применить?

- Делать корпуса лодок - это самое простоя и верное решение. И легкие, и не будут ржаветь. К тому же, там было немного и профиля и трубы, специальных - тоже всё титановое. Янович сказал, что квадратное и прямоугольное это уже почти готовые шпангоуты для набора. Из круглых труб отлично выйдут мачты, а овальные - сразу пойдут для изготовления гиков. Но что значат эти за специфические судостроительные матюки - я пока не совсем понимаю.

- Хмык! А у нас что, есть кораблестроители? И теоретики? И сразу практики?

- Ага! Именно такой человек и пришел к нам.

- Кто же это? Я что, пропустил появление подобного специалиста?

- Так вы же с утра с ним знакомились? Это хозяин и капитан Арктики, он и на судоверфи в молодости работал, и сам не одну яхту и спроектировал, и построил.

- Блин - памяти совсем нет. Такого человека - и забыть. Он точно сказал, что из этого материала выйдет нечто путевое?

- Ну, корабль, как у него, не сделать, я не все пока понимаю - он упоминает о каком-то наборе, и что на него нет необходимого материала. А простые лодки, длинной в пять с половиной и восемь с мелочью метров пообещал сделать.

- Лодки будут под весла, или под моторы? Но как вы ведь знаете, в связи с острым дефицитом топлива нам они нужны только под паруса?

- Станислав Иванович, - это уже Кресс, которого я сразу уже по голосу вспомнил, сам забрал микрофон, - можно делать любые. Только для парусных нужно устанавливать или полный киль с грузом, или оборудовать их швертами. Ну или делать их с противовесами-поплавками, как индонезийские пироги. Иначе при сильном боковом ветре их сразу же и перевернет. Но второй вариант будет проще и предпочтительнее для судов такого размера, а уже третий - так самый простой и удобный.

- Можно попробовать. Хоть одну для эксперимента сделайте. А такой проект вам долго творить?

- Максимум час. В моем ноуте подобных работ несколько сотен, и лично моих и студентов-энтузиастов - остается просто подогнать походящий под размеры нашего материала, чтобы отходов было минимум. Ведь тут их ни в металлолом сдавать некуда, ни самим плавить пока нет возможностей.

- Что вам для такой работы нужно?

- Прямо сейчас - ничего, совершенно. Необходимые приспособления мы сами сделать в состоянии. Механические ножницы и МШУ - всеми именуемая болгаркой, как и электросварка для титана, так называемая аргонная - у меня с собой из дому, все на складе в кандейке на Арктике лежит. Даже баллона газа на два - три корпуса хватит, а как он закончится, нужно будет взять в заказе большой, шестидесяти литровый, пожертвовав ради этого девяноста килограммами. А для простого гибочного станка я уже присмотрел, что можно из имеющегося тут в мехцехе использовать. Ну, вот это и все.

- Ради возможности заиметь для поисковиков ещё несколько лодок - закажу без разговоров. Пробуйте сделать пока одну, посмотрим на неё в готовом виде, испытаете на ходу, а что будет дальше - решим.

Во второй половине дня, аквалангист с той же Арктики, Миша Горелиц, узнав что катер-спасатель в пробном выходе своим контактным тралом засек на дне пролива металл, решил туда опустится и проверить находку.

- Олег, ну почему я не могу это сделать? - недоумевая по поводу отказа, спросил он у Борза.

- На катере уже начали профилактику двигателя. До утра он из бухты не выйдет, а КМ-ка ведь для этого не приспособленна - там нет ни лестницы для подъема из воды, ни компрессора.

- А если на нашей Арктике? Полэкипажа ведь у нас на неё есть!

- Ну не знаю... Вы сможете с неполным составом на ней управиться?

- Поднимем только один стаксель, это передний парус, и для выхода нам хватит, да и в проливчике маневрировать тоже нормально...

- Ну и что вы там нашли? - через полчаса спрашиваю по рации у капитана.

- Миша не разобрал. В азарте забыл подводный фонарь, а там темновато. Уже спускается вторично. Тут я