– Как скажете, Валерий Иванович, – улыбнулся премьер. – Приучаю всех так к вам обращаться своим личным примером. Кому доверим разбить бутылку? Княгине?

– Напомните такую практику из царской России, – попросил Миронов.

– Обычно это делает высокопоставленная особа женского рода и дает имя кораблю, становится его крестной матерью и опекает корабль и экипаж во время его службы, – напомнил премьер. – Для первого корабля, думаю, это должна быть Великая Княгиня Маргарита, а для следующего – княжна Ольга. Ну а потом будут другие высокопоставленные особы, моя жена, например.

– Разумно. Когда следующий корабль спустим? – спросил Миронов.

– Так через месяц, мы же их четыре штуки заложили. Через месяц один за другим и будут спускаться на воду. Через четыре месяца флагман будет готов к плаванию. Как раз к окончанию ледостава, чтобы до Мурманска дойти. А за ним и все остальные туда отправятся – до нового ледостава все успеют выйти в море. Первый БДК отправим в Гамбург – Атлантику контролировать, второй и третий пойдут во Владивосток вокруг Африки, а четвертый в Сан-Франциско – это будут их порты приписки.

– Так еще же река замёрзшая, как его на воду спускать-то собираетесь? – удивился Миронов.

– В затоне лед сломают, и в чистую воду спустим. Уже начало марта, а в апреле ледоход будет. К началу июля закончат работы, и сразу в путь. Последний из них уже в начале октября уйдет в море, – пояснил премьер.

– Надо на югах верфи делать, – задумчиво произнес Миронов.

– Так заложили же верфи в Керчи и Николаеве. В СССР там даже супертанкеры и авианосцы строили! – напомнил премьер. – А верфь в Самуськах будет делать средние корабли класса «река-море». Или подводные лодки.

– Какие подводные лодки? На кой они нам нужны? – удивился в очередной раз Миронов.

– Адмирал Касатонов настаивает, чтобы нам не потерять эти компетенции, строить дизельные подводные лодки океанского класса. Он предлагает взять у СССР документацию на лодку проекта 611, изготовить их пару штук и на них вести обучение экипажей. Ну и в дальнейшем строить по одной лодке раз в десять лет, чтобы навыки не терять. Базу подлодок сделать в Мурманске, в незамерзающем порту для круглогодичного плавания. Есть в его предложениях резон, хотя и опережаем время на лет семьсот… – ответил премьер задумчиво.

– Я против. Еще бы он атомоход предложил заложить! Нам корабли надо строить типа БДК – это же просто вооруженный транспорт, он и будет использоваться в основном для грузоперевозок. Документацию взять на подлодки не помешает, да и специалистов по этому профилю принять на работу тоже. А вот строить – это чересчур! – возразил Миронов.

– Валерий Иванович, ведь кроме военных еще и тайные миссии с помощью такой лодки можно выполнять, – улыбаясь напомнил премьер. – Не всегда дирижабли можно для этого использовать – их видно за много километров. Может, хотя бы одну лодку построим? И через десять лет по одной будем строить?

– Ну может быть, – уступил Миронов. – Но только одну. Специалисты лишними не будут, в перерывах между строительством подлодок корабли торговые строить будут. И торпеды вы для них собираетесь выпускать? – спохватился он.

– Торпеды придется тоже осваивать, но позже. Документация на них будет получена вместе с лодками – Касатонов уже по этому поводу предварительные переговоры с министерством обороны СССР проводил.

– Чудит адмирал. У нас средний десантный корабль водоизмещением тысячу тонн среди их кораблей, как Гулливер среди лилипутов, а БДК для них вообще монстр. А ему еще и подводную лодку подавай. В общем, я свое слово сказал – одну лодку я соглашусь построить для обучения экипажей и судостроителей. А следующую – когда эта начнет приходить в упадок, – решил Миронов. – Но не раньше, чем через десять лет!

– Разумно, – согласился премьер. – Ну и хочу вам напомнить, что технология производства подводных лодок тянет за собой компетенции в других областях. Это мощные электродвигатели, аккумуляторные батареи, торпеды, опять же.

– Ну да, на перекиси водорода, чтобы подлодку взорвала, как «Курск», – хмыкнул Миронов.

– Есть более безопасные электроторпеды, но дело, наверное, не в типе торпеды, а в прилежании экипажа все-таки. Система наведения по кильватерному следу и бесконтактные взрыватели – утеря такой компетенции будет очень существенной, – ответил премьер.

– Вы, наверно, подводником служили? – спросил Миронов.

– Да, командиром «Щуки», но повоевать уже не удалось. Потом продвинули по партийной линии, а после на хозяйственную работу перевели, так в конце концов из пенсионеров к вам попал, – улыбаясь ответил премьер. – Но я отслеживаю достижения в этой области.

– Давайте обсудим эту проблему вместе на коллегии министерства обороны. Не хочется терять многие компетенции, но в них не будет потребности еще семьсот лет как минимум. Хотя я понимаю, что, не используя их, мы не сможем их сохранить. Вот ведем переговоры о строительстве учебного ядерного реактора, хотя когда нам до него дорасти? Знать бы насчет порталов точную информацию – закрываются они или нет… Тогда бы и мудрить не пришлось с этим. Понадобилось – тут же купил эти торпеды… –завершил дискуссию Миронов на грустной ноте.

На следующий день на коллегии министерства обороны Руси тема океанского флота была продолжена. С докладом выступил адмирал Касатонов.

– Ваше Величество, господа офицеры. Хочу изложить свое видение развития флота нашей страны на многие годы вперед, как мне позволяет мой опыт и знание истории флота в двадцатом веке.

У нас слишком большая разница в технологиях в сравнении с аборигенами, поэтому на текущий момент наш самый маленький малый десантный корабль МДК больше в несколько раз их самого большого парусника. Но надо понимать, что появление наших кораблей подстегнет гонку вооружений, и скоро аборигены станут строить стальные корабли с паровыми машинами, а потом и с дизелями. Мы же не отказываемся учить аборигенов в своих университетах, в том числе из Франции, Англии, Германии. А они у нас узнают очень многое: как строить стальные корабли, как строить паровые двигатели, как строить дизеля. Лет через сто у них будут корабли типа БДК с дизельными или паровыми двигателями, и нам придется конкурировать с ними на равных. Это же касается воздушного флота. Самолеты им, конечно, не построить – мы сами их кое-как осваиваем на всем готовом. А вот дирижабли они