популярному маршруту с заходом в зоны других Систем Найма. А сразу после этого разговора парень вышел на технолога той самой фирмы-производителя сервов и купил у него коллекцию теперь уже пиратского софта, который раньше был резервными копиями устанавливаемого ПО.

На Россе парень обменял часть сервов с чистыми блоками памяти (по декларации прошли как наборы запчастей: 50000 комплектов), на четыре автоматических горнопроходческих щита и один автономный орбитальный обогатительный завод. Естественно в частной беседе после сделки Ылша упомянул о своей страсти к коллекционированию, и естественно нашел в собеседнике-покупателе такого же ценителя. Далее последовал взаимовыгодный обмен копии софтовой коллекции, на аналитическую справку по астрополитическому положению колонии. Этот текст очень помог разобраться зачем же местным «торгашам» необходимо сопровождение в одном переходе от практически безопасного космоса.

«…вот и отбил честь кредита, теперь толкнуть эту паленку в глубоком фронтире независимой колонии, да парой бартеров концы обрубить…»

Помимо торговых переговоров, парень и капитан Коченова вели напряженные консультации с владельцами «торгашей». Трейдеры никак не хотели понять и принять выработанную отрядами тактику прохождения маршрута — настаивали на одновременном прыжке с одинаковой скоростью. Им было начхать на то, что подобная тактика является наиболее безопасной для них самих и повсеместно используется многими флотами — представители «Свободных Добытчиков» (так назывался консорциум в который входила колония) заявляли, что «… мы впервые работаем вместе и еще не полностью уверенны в вас, как в полностью надежном партнере…»

После прочтения местной аналитики капитан Коченова смогла поменять тон разговоров и последние двенадцать часов до прыжка общалась с нанимателями не скрывая плотоядной ухмылки:

— Уважаемые, проводка будет осуществляться по моей схеме…

— Но позвольте! — вскинулся один из торговцев. — Мы же уже рассматривали этот момент и пришли к соглашению!

— А теперь его пересмотрим, — твердо заявила капитан. — Мне стали известны причины по которым вы не можете совершить перегон через территорию РИ и почему вам так необходимо сопровождение.

Лица «добытчиков» явно сменили окрас на более бледный. Наталья Ивановна не обращая на это внимания продолжила так же жестко:

— Вы попались на контрабанде и незаконных сделках и теперь в РИ и в сопредельных государствах ваши корабли будут шерстить со всем тщанием. В добавок у вас идет торговая войта с синдикатом «сырьевых баронов», которые снарядили неплохой флот каперов. Да, по сути это пираты, но это не отменяет вашего «горящего» контракта и того что без нас вам не прорваться. О, забыла упомянуть, что ваши корабли давно без ремонта и довольно изношены, так что на пристойную скорость прыжка вы рассчитывать не можете. И КИПов сопровождения у вас почти нет — одни беспилотники, — на последнем слове капитан брезгливо поморщилась, — тупые железки. Так что все будет по моему и вы мне еще премию к контракту добавите, если мы не потеряем ни одного вашего борта — и это не обсуждается!

Мужики на проекционной панели конференц-зала из бледных стали красными. В глазах читалась явная злость в купе с обреченностью.

— Хорошо, мы утверждаем вашу тактику проводки, пункт о трофеях и премии, но от нас помощи не ждите! И сбежать вам не удастся! Мы внесем заключенный контракт в общую базу данных и если вы наши суда не приведете — будете ославлены на весь космос как пособники пиратов.

Капитан Коченова на этот ор только спокойно и с достоинством кивнула:

— Я вас услышала, уважаемые. Конец связи.

Затем Наталья Ивановна повернулась к сидящему в слепой зоне проекционной панели Ылше:

— Отлично поговорили! — женщина весело рассмеялась. — Видел как эти мешки то краснели, то бледнели?! Просто превосходное зрелище после более чем суток пустой болтовни. Ты знаешь как вести дела, парень — твоя аналитика была очень своевременным подспорьем.

Парень просто коротко кивнул:

— Угу. Вы тоже постарались — я бы не смог до конца сохранять хотя бы видимость уважения. Сорвался бы… Ладно, это лирика. Сейчас меня интересует, когда… вернее на каком прыжке нам ждать столкновения с каперами «баронов». Что говорит ваш тактик?

— Учитывая то, что доставить сырье им необходимо в одну из трех систем — то контакта с противником мы ожидаем на предпоследнем прыжке, так как ждать «торгашей» где-либо еще, значит содержать излишне большой флот. Пираты не будут довольствоваться одной лишь платой от нанимателя. Если система редкопосещаема — они там не усидят — значит на «глухие» маршруты синдикату придется отправлять собственные силы… Так что Алла предполагает три группы на основных маршрутах и еще пару поменьше на менее вероятных: думаю «бароны» в курсе состояния кораблей наших клиентов.

Ылша анализировал выводы Коченовой и Деникиной недолго:

— Отлично, значит серьезное, я бы сказал плановое, боестолкновение ожидаем примерно через пятнадцать суток…

— По меньшей мере через двадцать, — поправила парня капитан «Пиночета». — Придется долго ждать клиентов после каждого прыжка — даже в эконом-режиме мы будем опережать их на девять-десять часов. Соответственно и рейд наш несколько затянется.

— Ясно, — парень улыбнулся с предвкушением, — но это же просто отлично! У меня будет время заняться охотой в поворотных точках — не думаю что в каждой их них будут пираты, но уж точно они не будут ожидать прямо напротив сектора перехода. Значит «побегаем»… Глядишь еще и возмещение израсходованного боезапаса с торгашей стрясем!

* * *

Однако ожидания парня не оправдались. Во всех четырех системах, через которые пролегал маршрут не было и намека на присутствие пиратов. Один лишь раз на противоположном конце мелькнул чужой борт, да и тот спустя час ушел в прыжок. Так что «Драккару» и остальным пустотникам оставалось лишь раз за разом отрабатывать экстренный выход в космос и взаимодействие. Оказывается в конвоях стычки не так уж и повсеместны!

Обычно наемники проводили в системе точки поворота примерно два с половиной — три дня успевая тщательно ее просканировать, раз тридцать вывести и собрать мобильную группу и устроить несколько тренировочных «штурмовок». В обороне всегда «сидели» одиночки на разномастных легких платформах-КИПах, которых нанял «Эридан» перед рейдом, всего в количестве тридцати восьми бортов и полторы сотни беспилотников. Последние были крайне слабо вооружены (три плазмогана, один курсовой рейлган и — по желанию — блок неуправляемых гиперскоростные снарядов ближнего радиуса действия) и в отрыве от центрального ядра управления серьезных противников из себя не представляли. У них даже пассивных щитов не было!

Одиночки и дроны раз за разом отрабатывали атаку на встречных курсах группой против одиночной цели — только при такой тактической ситуации у них был шанс победить и выжить. Пилоты это отлично понимали и работали с ожесточенным упорством.

Атаковал же «Драккар»