Knigavruke.comНаучная фантастикаСиротинушка казанская - Квинтус Номен
Сиротинушка казанская - Квинтус Номен

Сиротинушка казанская - Квинтус Номен

Квинтус Номен
Научная фантастика
Читать книгу

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту free.libs@yandex.ru для удаления материала

Читать электронную книги Сиротинушка казанская - Квинтус Номен можно лишь в ознакомительных целях, после ознакомления, рекомендуем вам приобрести платную версию книги, уважайте труд авторов!

Краткое описание книги

Наступил XX век, но наступил он аккуратно, под ноги все же смотря, чтобы не вляпаться...

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 95
Перейти на страницу:

Сиротинушка казанская

Глава 1

Новый год — это праздник, позволяющий подвести какие-то итоги года прошедшего и наметить планы на следующий. Но когда наступает новый век, и то, и другое приобретает куда как большие масштабы и получает более важное значение. И Сашу удивило лишь то, что народ, бурно праздновавший последний год века девятнадцатого, наступление двадцатого встретил… как-то буднично. Впрочем, большинство-то народу арифметику в школе не учило, это большинство вообще школу никогда в жизни не посещало — но и люди вроде бы грамотные, поучившие образование в гимназиях или даже университетах, тоже наступление нового века никак особо не отметили.

Но не отметили не все: Саша, обсудив некоторые пришедшие ему в голову мысли с Андреем, уже на второй день нового века эти мысли стал обсуждать с некоторыми инженерами компании. На второй, потому что мысли были интересными, а когда человек не выспался (просидев с друзьями за новогодним столом аж до пяти утра), технические проблемы ему толком даже изложить не получается. А вот второго, во вторник, народ уже окончательно проснулся — и даже понял, о чем им Саша говорил. В результате чего в компании были созданы еще три группы инженеров, которым предстояло решать новые и очень непростые задачи, причем решать быстро.

Но для решения поставленных Сашей задач людей все же было маловато, так что Андрей (именно Андрей, пользуясь своими знакомствами в среде московских студентов) собрал еще одну группу, на этот раз из будущих выпускников ИМТУ — и в этой группе уже чуть меньше трех десятков «почти инженеров» собрались. Причем собрались они «при покровительстве со стороны Сергея Александровича»: парень Великому Князю рассказал, зачем ему нужен столь мощный «инженерный коллектив». Сергей Александрович очень сильно «проникся» удобствами автотранспорта, так что когда Андрей сказал, что дня машины, достойной членов императорской семьи, и мотор нужен «императорский», тот «высокое покровительство» и оказал. То есть приехал в училище, выступил на собрании студентов и преподавателей, сказал, что «товарищество Розанова делает для Державы вещи нужные», а потому выпускники, к товариществу присоединяющиеся, получат вместе с дипломом чин не коллежского регистратора, как обычно, и даже не кабинетского регистратора, что тоже иногда случалось, а уже чин губернского секретаря, причем с выслугой сразу в три года — то есть они тут же получали возможность претендовать и на чин коллежского секретаря. А в студенческой среде уже хорошо знали, что «заслуги», обеспечивающие реализацию таких возможностей, у Розанова очень быстро образуются…

А на то, что «заслужить» что-то весомое в компании почему-то получалось чаще всего отнюдь не в столичных городах, большинство студентов большим неудобством не считало: все точно так же знали, что в России вообще мало где работу по специальности найти можно, а уж работу не просто высокооплачиваемую и сопровождаемую кучей прочих привилегий, но и очень интересную, и вовсе было не подыскать — так что же отказываться, когда «счастье само в руки идет»? В конце концов, при таких окладах можно лет за пять, а то и быстрее, денег накопить достаточно, чтобы и в столичные города перебраться… правда, почему-то пока никто из работавших в компании инженеров этой возможностью не воспользовался…

Николай все же решил делами государства всерьез заняться, и начал он с «изучения» того, что же в стране вообще делается. И для этого распорядился, чтобы министры ему по очереди докладывали, что в их ведомствах происходит, какие проблемы имеются и как министерства собираются эти проблемы решать. В основном с упором на то, какие на решение проблем потребуются средства из казны выделить: все же министр финансов Федор Густавович Тернер постоянно жаловался, что «денег не хватает», и император решил (в очередной раз) «навести экономию». Правда, получалось это не очень: один флот отъедал из казны многие десятки, если не сотни миллионов рублей, а «сэкономить на флоте» не получалось уже в силу чисто «семейных взаимоотношений».

Но не получилось сэкономить и на железных дорогах: оказывается, князь Хилков, хотя дорог строил куда как больше, чем ранее было намечено, не только в бюджет министерства укладывался, так еще и сам «экономил» очень немало, принося при этом в казну довольно заметные суммы. Причем принося там, где, казалось, кроме расходов и быть ничего не могло, а объяснил он это императору… довольно своеобразно:

— Еще по указанию вашего батюшки мы в министерстве начали совместные работы с компанией господина Розанова, которому эти дороги очень нужными стали. И часть новых строительств проходят, по сути, как раз за счет этой компании, но как бы в кредит, причем возвращаем мы сей кредит не деньгами, а перевозками потребных ему товаров. А у него, должен сказать, специалисты… не железнодорожники, а, скорее, математики — очень точно все перевозки рассчитывают и изрядно компания тратит средств на то, чтобы перевозки эти шли быстрее и дешевле. Потому как мы-то со скидками им перевозки проводим временно, о завершения расчетов по строительным затратам, а после они ведь полные цены выплачивать станут, вот и стараются ко времени их сделать самыми дешевыми. Вот взять мост в Александровске-на-Оби: компания выстроила из своих средств на станциях по двенадцать путей станционных на каждой стороне моста, но теперь из-за этого мы через мост успеваем пропускать по шесть пар поездов в час. А чтобы так сделать, потребовалось дополнительно дюжину паровозов приобрести — так компания и их из своих средств закупила!

— Шесть пар поездов в час? Это что, по поезду каждые пять минут? Да кому возить-то столько нужно?

— А вот компании Розанова и нужно: из этих поездов она через Обь отправляет из Кузнецкого района по четыре эшелона в час только с углем. А из-за этого уголь — в том числе и для паровозов — к востоку от Волги уже почти вполовину дешевле стал, чем двумя годами ранее было. Но это тоже дело такое: у нас вагонов для подобных перевозок еще маловато, столько мы лишь до восьми часов в день возим — а как новые вагоны на пути выйдут, то уж и по всей России уголь изрядно подешевеет. Розанов-то в тех краях затеял уголь не в шахтах добывать, а в простом карьере — а такой у него более чем втрое дешевле выходит…

— Я слышал, что этот Розанов вроде как химией занимается…

— Совершенно верно, но с углем, да и

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 95
Перейти на страницу:

Комментарии
Минимальная длина комментария - 20 знаков. Уважайте себя и других!
Комментариев еще нет. Хотите быть первым?